仅售5499元起，五羊本田U-VO GT在去年亮相.珠海赛车场后，就.把通勤电摩这块蛋.糕切开了新角度！
去年9月那场发布会，五羊本.田一口.气.上了四款新品，从玩乐.级到通勤车全覆盖。其中U-VO GT无疑是最接地气的一款——主打城市通勤，却在配.置上拉满诚意。三种版.本，分别是EM双碟5499元、EV双碟5999元、EV ABS版6999元，全系.标配72V32Ah电池、3200W轮毂电机、续航最.高92km，极.速65km/h。对于一个日常.通勤的电摩来说，数据.已.经相当扎实了。
说实话，这车.的定位就.是让你“既能上下班，又能出街拍照不掉价”。它的设计完全摆脱了传统通勤车那种“买菜.风”，灯组造型犀利，全LED光源，配.合层次分明的车身线条，挺有点小.钢炮味儿。我.在现场看实车的时候，那台哑光灰的不止颜值拉满，气场甚.至不输一万多价.位的车。
另外五羊本田在智能配.置上这次是真.的用心。TFT液晶仪表支持投屏导航、来电提醒、APP连接、定位.寻.车、电子围栏等，全.套下来，已经是“智能电动车”的标配节奏。能在五千价位段.堆出这.种配置组合，说本田不懂年轻人，那可.真是冤枉它了~ 高.配版还.有双通道ABS和可选胎压监测，雨天骑行.的安全性.有保障。
从实.用性来.看，这车.的通勤属性很明显。前部两个.开.放.式手套箱，左边还带Type-C充电口，充手机很方便；右边能塞个折叠伞。30L的座桶能放全盔.和充电器，平踏面够宽，上.班放个电脑包或者买菜装点水果.都不成问题，不得不说五羊.本田在空间.利用上确实有.两把刷子。
至于.性能.表现，3200W的电机实测起步挺干脆，加速到50公里/小时.丝毫不拖泥带.水，65公里/小时的极速虽然不是“性能电摩”级别，但对.城市通勤也足够了。另外很多人纠结续航92公里够不够，我试着反推了一.下，以一.天往返20公里计算，三四天一充，放家里.慢充就能搞定。重点.是，它的坡道驻车和推车助力.功能，真的是相当.实用，上下地库能省不少力呢！
总的来说，我个人觉得这车最大.的.优势不是某个单项配置，而是“整体均衡感”。它.没有短板：动力够.用、智能化够到.位、空间实用、价格亲民。要是硬要.说缺.点，那就是品牌传统太稳重，不花哨，可能年轻人更.想.要些激进点的设计。但.如果你追求的是性价比和.稳定.性，说实话，U-VO GT可能是五千价位通勤电摩的王炸。
未来我估.计，U-VO GT会成为外卖、通勤、短途代.步三栖.市场的常客。五羊.本田.这.波操作，不仅丰富了产品线，更是在告诉同行：亲民，不代表廉价；电摩，也能有质感。
聊了这么多，那么你觉得五羊本田U-VO GT这车到底怎么样？会不会买一辆来试试呢？还是说会考虑同级别的其他电摩？快来评论区留言聊聊吧！
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