讲真，现在这车，越做越聪明，也越做越傻。你说这自动启停系统，其实真的挺方便，特别是堵车的时候，一脚刹车就能熄火，节省一点点油，把引擎怠速的时间变短，对环境也好点。有时候真烦，人家自动系统设计得够贴心，结果自己干嘛还得折腾半天去关，不然非得无感启停把你闹得焦头烂额。

我开过不少新车，刚买的那辆沃尔沃S90，记得最开始我就以为，啧啧，这自动启停挺智能的嘛。市区开着，能省到个10%左右油耗还不错。其实这年头，大家都在追节能，很多车型标配启停功能，啊，有的人嫌麻烦，直接就关掉了。反正厂商也反复强调可以关，软件升级后还能自己关。

说实话，我跟你讲，那次我跟买车的朋友聊天，他还吐槽：你别看这功能挺好，挺智能，可我觉得就是个麻烦。我当时还没深想，觉得可能是个人惯不同。后来越开越觉得，自动启停这个东西，是把你变成了车的奴隶——不停地开关，开着开着反倒觉得用不完。

我刚才翻了下那个车型的笔记，发现其实挺多版本都可以在车内设置里关闭启停功能。26款上市那会儿，厂家就宣布可以关闭了，之前的版本，好像也是通过升级软件实现的。你要问我，这不是挺方便的吗？为什么要折腾这么多？哎，这里其实有点人的自然反应问题。

在这个过程里，我也试了个新招——用手动挡的模式，挂入D+M档——其实就是手动模式，把油门踩到底，自己像开辆手动挡一样去控制油耗。你知道吗？效果还挺明显的。其实油耗会低一点，尤其是在市区堵车时，那个自动启停一开一关，反反复复，挺折腾的。

别觉得麻烦。你试想，我要是不用自动启停，大大简化了操作流程。再说，用手动模式，那车就像给自己重新赋予了驾驶的自由，那种感觉，真妙。车因为你掌控，油耗也相应掉了个0.5到1个油耗点。估计每百公里能省个0.2到0.3L油吧，虽然不多，但聚沙成塔。

还有个事，我那天带朋友去川西玩，那次长长的坡道，平时开D档，心里直打鼓担心刹车用得过猛，唉，省心虽好，但也太忠诚了。后来我挂到低速M档，让引擎慢慢拉着车走，车就像跟我默契配合一样，平稳、安全，还省油。那感觉比在D档上踩刹车自在多了。

真心觉得，D档让驾驶变得太顺从，反而把人变成了车的奴役者。用M档，虽然多了点操作，但也多了种掌控感。你用个小技巧：市区开个M2、M3档，踩油门，手感稳得一批。再不怕路中间突然要加速，控制更精准，不会像D档那样反应慢。

这让我想起当初修车的师傅说的话：你要懂得跟你的车做朋友，它就会带你飞。说的就是这意思。对比一下，同价格区间的那些车，开起来其实差好多。有的车，自动启停一开一关太麻烦，反倒适得其反。还有个细节，当时我朋友跟我说：你知道吗，他刚买的那辆车，自动启停是可以关闭的，但他还说，开到市区堵车，堵得烦死，动不动卡在那里，心都碎了。

话说回来，启停系统有个问题很明显：它自我学能力还是有限的。你说这是智能吗？我猜未必，可能算在半智能，那种你不用关，它自己知道判断。不过这个判断不总是准的，有时候会在你不想的时候燃起烦躁。

我还记得修理工跟我说启停关闭虚拟键马上出来了，纯机械的按钮，方便得很。其实我一直觉得，如果能用物理按钮干脆点，手一拉就搞定，省点脑子，还能腾出思路专注开车。

其实我搞不懂某些人硬要闹腾去关启停运行的逻辑——我理解有人觉得麻烦，但自动启停实体比虚拟按钮可靠多了。再说，自动启停的节油效果，真的不容小觑。你问我：它到底节省成本吗？其实心里一猜，油耗降个0.2到0.3L/百公里，按算，少几块钱，算是一个小优点。

不过也有人跟我说，自动启停能用吗？我就纳闷：你就买个新车，可你还要那个功能吗？不就是一种便利？不光我觉得，很多朋友开完都觉得关掉挺好的——节省点脑子，还能多点人性化。

这也是我的一个猜测——这功能，虽然听起来很先进，但实际用起来，有的车主会觉得多此一举。我大概明白，厂商也是在折腾，想给车加点智能，结果反而让人感觉用着不顺手。

这车的傻在于它会把很多自由都剥夺。你说，真正省油真的是用手动挡或低档模式才能获得吗？也不完全，但确实比自动系统更贴近自己的驾驶惯。

我就想问，你平时会主动去关启停吗？还是跟我一样，用发现灵魂在手里的感觉，自己调节开关？汽车变得越聪明，我倒越觉得傻。谁知道呢，也许这就是未来一个莫大的悖论。

这车其实挺好，尤其是那些懂得享受驾驶的人。你试过低速开M档，体验那股掌控感没有？我敢打赌，会有点让人上瘾的感觉。

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这只是我空手总结的浅见。但我一直相信，奇迹总在人–车配合的瞬间发生。你觉得，把车当成伙伴，你会不会更喜欢？还是说，自动化越高，越智能越没趣？

反正，我是挺喜欢自己捣鼓一把的。你平常会怎么应对这些智能功能的烦恼呢？——简直期待你的妙招了！

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