这年头合资车被国产车揍得鼻青脸肿，但丰田这次真掏出了压箱底的黑科技。
全新RAV4混动版直接干到6.8秒破百，比本田CR-V混动快了近2秒。
全系四驱直接标配，最低配也能玩轻度越野。
油耗直接卷到4.2升，比比亚迪宋PLUS DM-i亏电油耗还低0.3升。
最狠的是混动版可能杀到16万起，这价格比现款RAV4还便宜。
前脸直接换装“灭霸脸”
老款RAV4总被吐槽像中年大叔的POLO衫，新款直接把前脸格栅撑大到能塞进篮球。
梯形熏黑中网搭配银色獠牙护板，远看活像雷克萨斯的亲弟弟。
分体式大灯上半截是眯眯眼日行灯，下半截藏着带透镜的LED大灯。
侧面腰线肌肉感拉满，黑塑料轮眉比老款厚了整整一圈。
悬浮车顶配上20寸大脚，轮胎直接给到255mm宽胎。
车尾贯穿式尾灯黑化处理，可惜中间丰田标不会发光，不然直接变身灯厂。
内饰终于扔掉祖传塑料
坐进驾驶舱第一眼就能看到双12.3英寸大联屏，这配置在丰田车上堪比铁树开花。
中控台用上了软包材质，空调旋钮竟然带液晶显示。
方向盘加热和座椅通风这次没阉割，北方老铁冬天不用冻手了。
后排空间比现款多出5cm膝部空间，座椅填充物用上记忆棉材质。
后备箱地台能下沉15cm，放倒座椅后能塞下2米长的冲浪板。
重点来了：全车保留实体按键，开车时不用像特斯拉那样戳屏幕。
混动系统直接开挂
2.5L发动机+双电机组合，综合马力干到302匹。
电机扭矩直接翻倍，爬坡时后轮能单独爆发出200Nm推力。
E-CVT变速箱新增运动模式，地板油下去推背感堪比电动车。
全系标配的E-Four电控四驱，后桥带独立电机。
雪地模式能提前预判打滑，沙地模式会锁止50%动力到后轮。
离地间隙提升到220mm，马路牙子随便骑还不托底。
油耗直接卷死同行
城市早晚高峰实测油耗4.5L，比官方数据还狠。
油箱容积55L加满能跑1200公里，北京到上海不用进加油站。
插混版纯电续航103公里，支持直流快充25分钟充满。
智能驾驶不再智障
全系标配的TSS 3.0系统能识别电动车和自行车。
车道居中保持不再画龙，高速过弯会自动降速。
新增紧急避让辅助，旁边车突然加塞能自动刹车+转向。
但别指望像新势力那么激进，自动变道和匝道通行还是得自己来。
车机系统终于支持CarPlay，华为手机能直接投屏导航。
语音助手能听懂四川话和东北话，不过要控制天窗还得按物理按键。
价格才是王炸
混动版传闻定在16.98万起，比现款便宜2万。
四驱版只比两驱贵8000块，等于白送套越野装备。
插混版要是真定在19.98万，比亚迪宋PLUS DM-i压力山大。
但丐版车型还是没全景天窗，想要座椅加热得上中配。
车漆颜色选装价涨到5000块，珍珠白还得额外加2000。
钥匙造型还是十年前的老样式，远程启动要付费订阅。
越野老炮实测反馈
交叉轴测试中电子限滑介入快，单轮悬空3秒就能脱困。
涉水深度60cm不趴窝，电池组做了防水装甲保护。
但接近角只有28度，玩极限越野还是得看普拉多。
铺装路面操控提升明显，过弯侧倾比老款少一半。
底盘滤震保留日系车传统，过减速带不会颠到腰疼。
高速风噪控制比CR-V强，但胎噪还是能传到车内。
4S店销售悄悄爆料
混动版首批车只排产中高配，丐版要等三个月。
插混版电池组终身质保，但每年里程不能超3万公里。
置换补贴能给到1.5万，但必须把旧车卖给4S店。
保养周期还是1万公里，混动系统保养费比燃油版贵300块。
车机流量前三年免费，过后要买999元/年的套餐。
维修配件价格比老款涨20%，大灯总成报价1.2万。
二手车商连夜改价
老款RAV4行情暴跌2万，车贩子集体大骂丰田不厚道。
混动版保值率预测68%，比CR-V混动高3个百分点。
但插混版保值率可能扑街，电池损耗评估标准还没出来。
车主最纠结的痛点
要省油选混动版，但油箱比燃油版小10L。
要绿牌选插混版，但后备箱被电池占掉1/3空间。
全系取消备胎，爆胎了只能靠补胎液硬撑。
CarPlay不能全屏显示，华为投屏偶尔会卡顿。
无线充电板功率只有15W，iPhone14放上去还会移位。
后排座椅放倒后有个10cm台阶，气垫床得买定制款。
改装厂已经备好方案
副厂改装件首推电动踏板，原厂预留了安装孔位。
车顶行李架能承重80kg，车顶帐篷可以直接架上去。
越野版能加装12000磅绞盘，但要切割前保险杠。
内饰改装主打星空顶，天窗边缘能塞进光纤灯带。
车机破解后能装第三方APP，但会失去质保资格。
刷ECU程序能提升30匹马力，代价是油耗涨到6L。
交警最新提醒事项
熏黑尾灯过不了年检，提车记得保留原厂灯组。
改装轮毂不能超原厂尺寸20%，否则算非法改装。
混动车型静音起步时，行人可能听不到发动机声音。
维修师傅的忠告
混动系统故障码必须用专用电脑读取，路边店修不了。
电池组散热口千万别装防虫网，过热会触发保护机制。
底盘护板建议选镁铝合金款，原厂塑料板一撞就碎。
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