26万级家用性能SUV新标杆，极氪7X四驱版让我放弃燃油车

那天试完极氪7X四驱ULTRA版，我坐在车里发了半天呆。朋友推门进来问感觉如何，我指着仪表盘上500多公里的续航显示说："刚在服务区喝了杯咖啡的时间，这车就从15%充到了80%。"他瞪圆眼睛的表情，让我想起第一次见识快充技术时的震撼。

说起加速表现，这台双电机四驱的猛兽简直让人上瘾。585kW的总功率不是纸面数据，我在封闭路段试运动模式时，电门深踩的刹那，整个人像被无形的手按在座椅上。推背感来得迅猛却毫不突兀，完全没有某些性能车那种让人头晕的闯动。官方2.98秒的零百加速时间，实际体验比过山车启动还要刺激。

最让我意外的是底盘质感。空气悬架配合CDC系统，过减速带时滤震干净利落。周末特意找了段城郊碎石路，切换到越野模式后车身自动升高40mm，通过坑洼时从容得不像家用SUV。高速上车身降低15mm，风噪明显减弱，140km/h巡航稳得像轨道车，方向盘指向精准，变道超车信心十足。

作为经常带家人出游的奶爸，空间是我最在意的。2925mm的轴距让后排轻松容纳三个成年人，我那180斤的同事还能悠闲地跷二郎腿。后备箱标准容积616L，装下两个大行李箱加婴儿车绰绰有余。放倒后排座椅后，1.9米的进深简直能当双人床使用，这点对我们喜欢自驾游的家庭太友好了。

内饰的豪华感超出预期。麂皮绒顶篷触感细腻，四门双层静音玻璃隔绝了大部分路噪。高速行驶时开着音乐，外界干扰几乎可以忽略不计。金属车漆在阳光下流光溢彩，隐藏式门把手和无框车门的设计细节，解锁时自动弹出的仪式感，都让人感受到设计师的用心。

不过车机系统确实需要适应。有些常用功能藏在二级菜单里，第一次操作时找了半天。这点希望厂家后续能通过OTA优化，把高频功能放在更顺手的位置。

智能驾驶系统对新手特别友好。激光雷达和强大的算力让高速领航异常丝滑，自动跟车、变道都很自然。有次遇到临时施工路段，系统自动规划绕行路线，确实减轻了长途驾驶的负担。

26.98万的价格能买到3秒级加速、空气悬架、超大空间和900V快充技术，这样的性价比在市面上难觅对手。它既能在日常通勤中提供舒适体验，又能在需要时爆发出惊人动力。从家用到性能的平衡，这台极氪7X确实做到了鱼与熊掌兼得。

现在每次开回自己的燃油车，都会怀念那静谧的电动驾驶体验和随叫随到的动力响应。或许这就是电动时代给我们带来的甜蜜烦恼，一旦体验过这种全面均衡的表现，就很难再回到传统燃油车的世界里了。