关于设计妥协、调校摇摆、以及消失的灵魂（上）
QJMOTOR26款赛421S上市也一阵子了，反响对比几年前，钱江四缸新车发布那可冷清不少。这倒在情理之中，网上对QJ的舆论早有先入为主的印象，在不少摩友体感里，QJ近两年的声量也不比从前，再加上四缸早已不是稀罕物。但这些都是“舆论环境”，不是“车本身”，所以这台车真有别人嘴里那么差吗？
这篇文章不站队、不预设任何立场，只想把这台车从键盘声里拎出来，尽量还原它本来的样子。值不值，看完你自有判断。
莫顿的笔下，赛421S少了点什么？
外观上，很多人看就图个热闹，觉得“哦，比上一代好看/丑了”便没下文。但发布会上有个细节，上台的一位光头老哥，他就是阿德里安·莫顿（Adrian Morton），MV Agusta（奥古斯塔）的设计师。
这位在摩托设计圈的含金量，打个不严谨的比方，约等于汽车圈里的法拉利设计师。MV Agusta F4、F3、Brutale 1000、Rush 1000，以及大家熟悉的贝纳利飓风系列等，都出自他手。作为Tamburini的学徒，有不少藏家的车库里，都躺着他的代表作。
纵观国产仿赛里，除了春风，多数逃不开“这抄抄那抄抄”的宿命，原创且好看的原厂设计非常稀缺。钱江把他挖来，这步棋在战略上没错。但顶尖设计师和“画皮”艺术家的区别在于，线条不仅要好看，更要能破风、利于压弯、提供下压力，设计工程化，从来都是难题。所以很多国内的很多车，好看未必好骑，好骑的又不咋好看，两件事总是难凑一块，这就是根源所在。
对赛421S的美丑千人千面，但我还是认可它的含金量，外观比初代顺眼太多。只是总觉得莫顿没有完全放开手脚，更像是为讨好国人口味做了妥协。
好比初代赛1000刚出图时那备受争议的前轮，别说网友，我也觉得太过激进。直到后来见了实车，收回前言，现实和照片差距不小，现实的漆水配上那外观挺科幻漂亮的；这也提醒着我们，屏幕和现实常有差距，感兴趣的车，最好还是看一眼实车。后来也有不少网友觉得初代那激进前卫有点东西，新款也进行了改进，但这台车至今没了下文。
米兰展上的 Rino 900、EQVVS 600 才是他更真实的水平，但再牛的设计师，也得向现实和资本妥协。赛421 S不错，就是……少了点灵魂。
堆料够狠，但“好骑”这道坎，钱江迈过去了吗？
钱江的高端供应链，真是很多国产品牌比不过的，就比如赛421S这台车，Marzocchi 的减震和转向钛尺、Brembo 的卡钳（高配）、电子油门、连现在年轻人爱用的各种无钥匙启动（NFC、APP）啥的，只要当下流行、年轻人想要的，基本都给你塞上了。电控系统用的也是博世这类的国际大厂方案。但配置多是一回事，调的好不好用才是真章。毕竟国产堆国际一线配件也不是啥新鲜事。但这些配置、电控的好坏又直接关系着驾驶安全。
讲真，QJ的调教“有点不稳定”，这个不稳定不是说他功底不行。像早年的赛450、赛550等一些车型刚出来的时候，作为第一批骑过的人，起步那段偶尔的闯动，让我感觉调校方向有点“既要日系的平顺又要欧系的暴躁”的摇摆不定，不像完全按一类用户画像打磨的。
其实客观说，钱江的大排旗舰调校一直在线的，骑起来舒展、可控性高。但部分走量的入门款，打磨感就没那么足了，通用化调校感厚了些。一旦用户拿去和同级车对比，落差感就出来了。等后期OTA或新款再把调校找回来，不少人的信任已经透支。
不过有一样我得肯定，QJ现在在安全功底上的调校，确实稳了不少。至少现在再去骑钱江的车，不会经常出现那种"抽风"的感觉。电控也确实是能扯的回，按的住，不说完美，但安全底线上，至少值得肯定一下。能看出QI有想重新把市场口碑拽回来的那股劲儿。
只是嘛，摊子太大、老体系在那摆着，这条路注定不会太顺，毕竟现在节奏这么快，老的玩法已经跟不上趟了。
声浪，是这台发动机最诚实的“简历”
其实赛421S的四缸声浪确实是不错的，钱江好声音也不是瞎说的，但很多人只认为这是调侃，很少有人去深究这句话的背后含义。
为何会有很多人喜欢去听四缸声浪？他们不觉得吵吗？这是我被问及最多的问题之一。因为“声浪”就是这台发动机的“听诊器”，你以为听的只是一个响，但在痴迷机械魅力人的眼中，好的声浪就代表这是一台足够精密的机器，只有精密的高级高转四缸机，才能把高频点火梳理成一股绵密、顺滑的气流声。
这种“好听，本质上是对内部零件超高加工精度、平衡、以及极佳共振抑制能力的一种肯定。因为高转下的每一次点火、活塞运动、若有一丁点公差或抖动，声音就会变的粗糙甚至发散刺耳，这也是为何总说声音越从容，机械的魅力才越致命。
而赛421S这台四缸，在7000多转之后，声音就会一下高亢起来，加上干到14500的表底转速，这台车的高转延展性是真本事。不过它现实没那么高调，毕竟现在环保和噪声法规卡的紧，所以原厂排气如今都偏保守。
现在虽然进入了电子化时代，藏在身体中对复杂精密机械的那种热爱还没有消亡，那些愿意为声浪多掏钱的人，喜欢体验的不仅仅是那机械运转时的蓬勃力量，那声浪更像是“嗡——”的把生活的委屈和烦闷冲散，向着更自由的广阔的天地中感受那久违的放松，机械的轰鸣和心脏的跳动交织成生命的色彩。值不值这事，不是我说，他说，而是你自己来决定。至于这台车适不适合买，下一篇接着唠。
本文基于公开的发布会信息+个人试驾感受，不替任何人站队，欢迎理性友好探讨
