新年车市的第一波亮点，来自10-15万级家用SUV市场。广汽埃安推出的首款双动力SUV——埃安i60，在上市后的首个完整月就卖出了10804台，而昊铂与埃安品牌的整体销量同期突破4万台。在A级新能源SUV的竞争已经高度饱和的背景下，这款车的快速起量，不仅是单一产品的成功，更体现了主流家用车需求的升级变化，也验证了广汽集团“番禺行动”战略落地后的体系化优势。
10-15万元级别SUV向来是自主品牌鏖战的主阵地。比亚迪宋PLUS新能源、零跑C10、哈弗H6这些老牌选手常年占据销量前列，油车、纯电、混动同场比拼，用户需求早已从简单代步转向空间、续航、安全、性价比全面兼顾。然而长期以来，这个区间的车型大多只有单一动力选择——纯电用户担心长途续航，插混或增程用户则常常在配置上有取舍，家庭全场景用车一直缺乏真正理想解。
埃安i60的切入点在于动力的互补。它同时提供纯电和增程两个版本，增程版搭载广汽星源增程系统，把以往豪华车型才有的“无亏电感”体验拉到10万级市场；纯电版配75度电池，实现650公里续航，日常城市通勤绰绰有余。更有意思的是，它用“增电同价”的策略打破常规——10.98万至13.58万元的售价区间，无论选纯电还是增程，价格和核心配置都保持一致，这就精准击中了家庭用户的决策痛点不用为动力额外花钱，也不用担心因选择动力而牺牲配置。
这种思路正在改变10万元级市场的竞争规则。过去大家的固有印象是“低价低配”，竞争集中在价格和配置堆砌，如今焦点开始转向谁能真正满足家庭用户的全场景需求。行业数据显示，家庭用户对“全场景适配”车型的偏好同比提升了32%。埃安i60的双动力组合正好契合这一趋势。拿同级车型对比，比亚迪宋PLUS新能源的混动技术很成熟，但动力类型相对单一；零跑C10虽然有长质保，但没有覆盖增程选项。在这样的格局下，埃安i60的差异化显得格外突出。
热销的背后，是广汽集团“番禺行动”的战略支撑。作为集团自主品牌BU改革的核心，昊铂与埃安在渠道层面已经实现融合管理，计划到2026年3月前，在全国铺设超过1000个销售网点，并覆盖全部四线以上城市。这不仅提高了市场触达率，也为售后服务铺平了路。与此埃安还推出“三担责”权益体系，把竞争延伸到全生命周期服务层面。
所谓“三担责”，包括三电自燃、电池衰减超标、智能泊车事故三类场景的责任兜底。首任非营运车主可享电池衰减标准保障行驶两年或5万公里衰减不超过10%，六年或10万公里不超过20%，超标准即可免费更换电池。在新能源渗透率超过50%的当下，电池安全与衰减始终是购车顾虑的核心，此前多数车企质保政策只笼统涵盖整车或电池年限，对事故责任没有明确界定。埃安的做法，让保障从“概念宣传”变成了“实际条款”，被认为是新能源车市从“产品战”进入“价值战”的标志性动作。
埃安i60的销量要想一路走高也不是没有挑战。竞争对手各有杀手锏启辰大V DD-i虎鲸版以超大空间为卖点，长安深蓝S7增程版主打智能座舱，比亚迪宋PLUS新能源则凭借多年口碑坐稳市场份额。埃安i60的双动力加全保障模式能否保持吸引力，仍需市场验证。更何况，随着新的补贴和政策落地，双动力布局或将成为更多车企跟进的方向，竞争会进一步白热化。
从行业视角来埃安i60的表现提供了一个值得参考的案例10万元级家用SUV的破局，不必依赖某一个参数的极限突破，而是产品组合与服务体系的双管齐下。广汽集团通过BU整合充分发挥资源协同，埃安则以用户需求为核心优化产品与服务，这样的上下贯通式变革，可能就是自主品牌在激烈竞争中实现突围的关键路径。
未来几年，10-15万级家用SUV市场还有很大变数。如果埃安i60的模式被更多企业借鉴，行业有望从价格上的内卷转向价值上的较量，受益的会是消费者。对埃安来说，接下来能否持续打磨产品竞争力、把服务做到更细致，将决定它是昙花一现的“黑马”，还是稳定发挥的“常胜将军”。
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