其实，人生就像国产车企造车，上一秒官宣，下一秒上高速，至于车有没有轮子，那是交给心情和PPT去决定的事。虽然大家嘴上说着要脚踏实地，心里还是惦记着造一辆布加迪，毕竟，梦想还是要有，万一实现了呢？当然，前提是先选个地方放工厂，不然都不好意思说自己造过车。
虽然“追觅”这个名字听起来像是一家专门做无人岛寻宝的公司，实则是家干家电起家的科技企业，现在突然官宣，要造一款对标“布加迪威龙”的纯电豪车，咱们也不是没见过天马行空的国产创业故事，只不过这次的方向有点清奇——起步清洁家电，终局地表最贵。以后谁家扫地鸡可能都带点涡轮增压，吐槽机器人也能对标劳斯莱斯了。
话说，追觅造车这事的官宣还不到半月，工厂选址就直接奔德国去了，地点选在柏林——离特斯拉超级工厂有那么近，走路不带喘气那种。不得不说，这地选得好，有种“华为隔壁开面馆，味道怎么着都带点高科技”的气质。路人表示：竞争激烈是吧？但你造的是超豪华纯电，看谁先卷出火花。
据说追觅要和法国巴黎银行一起建工厂，讲真，这组合就像金融男和理工女组队扮鬼屋，一个擅长算账，另一个热爱工程，从资本到技术闭环一点也不松。有人分析说，追觅选德国落户，是奔着全球化和技术集聚地去的，德国是豪车之乡，人才密集，产业链齐全。说白了就是：我虽然没造过车，但我的梦想应该站在人家的工厂废墟上，吸取点宝马和奔驰残存的灵魂。
当然了，追觅要在国内造车，消息就神秘得像网文小说里的“幕后大佬”，你以为他在上海刚刚招了自动驾驶大模型工程师，地址一查，居然是“企业服务中心”，登记有地、岗位有薪，实际没有人。下一步去临港新片区，又是一通查访，听门卫说“没见过追觅”，感觉公司完全可以出一本《如何让实地记者找不到你》。想必那些面试官招人时也充满了迷之自信，“你来上班，可能要自带狗鼻子闻味。”
虽然造车的事在国内扑朔迷离，但追觅在招聘上却大胆得很，各类汽车岗位遍地开花，薪资飘到六万一月，分分钟让隔壁小鹏开始怀疑人生。岗位从海外销售经理到AI算法工程师，从社交媒体传播到内饰主任，全球化气息扑面而来，招聘信息一天比一天活跃。你要是半夜三点瞅一眼招聘网站，发现追觅还在招人，估摸着他们要把全球人才都兜一遍。毕竟，全世界都做过梦想家，区别只在于有没有开过工厂。
2015年造手机，2024年造车，下一次是不是该造火箭了？这年头，参赛资格就靠一纸官宣，追觅的CEO三张渲染图一出，朋友圈感动到美国CES，明年一月份首发亮相，把国内车企的时间线都拉成了弹簧。大家早已习惯国产企业时空穿梭，几个PPT就能撑起半壁江山。强如英伟达，可能都没资格在国内招聘网站上和追觅抢人。
说起技术积累，据说追觅在数字马达和AI方面十分能打，把扫地机器人造到极致逻辑后，用来造汽车也没啥不对。毕竟现在AI能让鸡蛋变成鸡腿，马达能让小黄鸭冲上太空，企业老板随便夸夸，“扫地机和汽车的技术共通点特别多”，大家也不会觉得违和。以后保不准智能汽车里附赠加湿器，还自带除螨模式，国人的科技想象力，全球都得来沾沾喜气。
造车的门槛早就被中国企业用PPT拉得比厕纸还薄，造一个布加迪风格的电动车，听起来像饭后打嗝，但搞笑背后也是中国创新的荒诞现实。新闻一出，网上评论两极分化，有嘲讽造梦的，有祝福圆梦的，但大部分吃瓜群众只关心这车能不能扫地、会不会自动遛狗。
当然了，重点还是在于那句“豪车”，中国人对豪车的理解早就被小区停车场的“玛莎拉蒂A6”改写过了。造车企业习惯语气里自带感染力，不做豪车都觉得对不起投资人。你随便进一个国产车厂，领导们讲话都是：“我们要做新能源界的法拉利。”其实仔细想，容积率和马力，哪个更重要？没人关心，反正电池要大、电机要快、宣传片一定要炸，车主自带买家秀，最后能不能开，交给时间检验。
德国作为追觅工厂落户地，一不小心又把中国企业的全球化吹得水花四溅。毕竟，在世界汽车版图上，造车的地点和品牌高端是挂钩的。大家都想在奔驰宝马的影子下发财，最好能顺便捡到点铁屑和灵感。巴黎银行介入，资本味浓郁，一块地上这么多理想，景区还开不开都不重要了。
至于新车真能否如期亮相CES，业内人士各持己见。有的公司一口气官宣五年规划，第二年就只剩一块门牌；有的企业低调进场，最后打出一片天下。追觅高调宣布，就是要推翻产业常规，标准的“你不服你来”的劲头。那些自带B格的渲染图，总能引发“你爸是李刚”式质疑：到底谁敢在消费市场和布加迪干一架？
不过工业是件严肃事，造车不比造PPT，量产和技术才是真金白银。扫地机器人能不能变身豪车，现在还是问号。中国企业的跨界速度快得像拼多多做航空母舰，新闻还没发完，工厂地址都选在了特斯拉门口。接下来日子，“豪车梦”能不能变成“梦中豪车”，谁也说不准。毕竟，德国工厂选址不代表德国来人，CES亮相也不等于车能动。有梦想的公司，永远在路上，路面质量谁管，市场说了算。
也许未来，追觅豪车真的会开进巴黎和柏林，让法兰西和日耳曼的工程师们一边啧啧称奇一边计算失业率。也许这车要靠扫地机器人内置导航才能找到正确出口。也许明年CES展台排队的不再是发烧友，而是前来当场围观的中国HR。中国企业的自信心，从来不需要逻辑，只需要一纸招聘和一行PPT。
到了最后，大家还是关心：追觅这台“梦中威龙”究竟能不能上路？德国有没有多买几台扫地机器人？布加迪会不会核查自家被仿的新闻？倘若都实现了，不知道清洁家电是不是要改头换面，毕竟，把拖把做成方向盘也是种创新。
国产企业造梦不稀奇，关键是梦累不累。要论“造车速度”，拿我们的新闻稿能在全球遥遥领先。如果造车有奥运会，只怕中国企业预赛已经提前结束，冠军都不好意思领奖。
造车这锅水，潮起又潮落，大家都是梦想的池塘里浮沉的咸鱼。最终追觅的豪华电动车会不会开上CES，没人敢打包票。就像我们的生活，明天总得来点新变数，才显得不那么无聊。也许追觅的“豪车梦”就是扫地机器人与汽车的完美合体——扫天下，再造新车，最终还是得把梦想打包做成KPI。
没什么大不了的，毕竟都习惯了国产企业一步一个梦，能不能拜访特斯拉，全靠巴黎银行批款。生活太荒诞，偶尔需要点这样的新闻提神醒脑——你我都在围观，大家都在造梦，市场只在意扫地机器人的电池续航，不一定关心你的豪“电动威龙”。
最后别忘了，那些在招聘网站投递简历的人，也有可能成为下一位造车大神。谁说扫地机干不掉布加迪？在中国，万物皆有可能，做梦永远不该设限。至少新闻里，梦想比现实跑得快。
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