马上就要到成都车展了，每到这个时候，就跟过节一样热闹，全国的车迷和准备买车的朋友们，眼睛都盯着成都。
要说车展上看什么最过瘾，那肯定得是SUV。
咱们中国人对SUV的喜爱，那真是刻在骨子里的，空间大、视野好，开着有面子，去哪儿都方便。
今年的成都车展，各大车厂好像商量好了一样，都把自家的看家本领拿了出来，推出了一大堆新的SUV，而且个个都挺有来头，不是样子唬人，就是技术吓人，有的车还没正式卖呢，光是预售就火得一塌糊涂。
咱们今天就来好好聊一聊，看看这些即将登场的新车，到底都有些什么真本事。
先说说那些让家庭用户特别心动的大家伙。
吉利这两年搞的银河系列，势头非常猛，这次他们带来了一台旗舰级的六座大SUV，叫银河M9。
这台车为什么这么火，预售才一天就收到了四万多个订单？
原因其实很简单，就是它太懂得咱们老百姓想要什么了。
首先，尺寸够大，车长超过了五米二，轴距也超过了三米，这尺寸往那一摆，气场就出来了，车里坐六个人，谁都不会觉得憋屈。
其次，内饰科技感十足，一进车里，最抢眼的就是那块三十英寸的超大屏幕，清晰度还特别高，后面还给配了个吸顶电视，不管是大人开车还是小孩坐车，都不会无聊。
动力上用的是插电混动，劲儿大还省油。
最关键的一点，就是价格。
这么大、配置这么高的一台车，预售起步价居然不到二十万，这在以前是想都不敢想的。
吉利这一招，直接让很多原本考虑合资品牌中型SUV的家庭，都开始把目光转向了它。
跟吉利银河M9一样瞄准家庭用户的，还有捷途的山海L7 PLUS。
捷途这个牌子，一直都挺接地气的，特别会琢磨咱们普通家庭用车会遇到哪些实际问题。
这台山海L7 PLUS，尺寸也不小，还提供了五座和七座两种选择，家里人多也不怕。
它最打动人的地方，是一些特别贴心的设计。
比如说，它有个“智能大床模式”，能把前排座椅完全放平，跟后排连起来，形成一张大床。
开长途累了，在服务区就能舒舒服服地躺下休息一会儿，这可比在座位上眯着强多了。
更厉害的是，高配车上居然有两个冰箱，一个在扶手箱，一个在后备箱里藏着。
这到了夏天，用处可就太大了，出门玩带点冰镇饮料、水果，甚至买点海鲜都能放心放，再也不用担心会坏掉。
这些功能看起来好像不起眼，但真正用起来的时候，你就会发现，这才是真正为家庭出行考虑的设计。
看完了家用SUV，咱们再把目光转向那些能带你翻山越岭的硬派越野车。
长城旗下的坦克品牌，在国内玩越野的圈子里名气非常大。
这次他们带来的新款坦克500，在原来就很硬派的基础上，又加了点新花样，推出了两种不同的插电混动版本。
这有什么好处呢？
以前大家觉得，开这种大越野车，是挺威风，但油耗也真心疼，尤其是在城里堵车的时候。
现在有了插电混动，情况就完全不一样了。
那个叫Hi4-T的版本，纯靠电就能跑一百多公里，平时上下班代步，完全可以当成一台电车来开，几乎不怎么用油。
而那个更厉害的Hi4-Z版本，动力更强，纯电续航也更长，达到了两百多公里。
这就意味着，坦克500不再只是一台周末才能开出去撒野的“大玩具”，它也能很好地兼顾日常家用，既能陪你征服山川湖海，也能陪你穿梭城市森林，而且还省钱。
除了坦克这样的老牌硬汉，市场上也杀出了一些新面孔。
比亚迪这两年技术爆发，也推出了自己的硬派越野品牌，叫方程豹。
这次在成都车展亮相的方程豹钛7，样子就是那种方方正正的“方盒子”造型，看着就特别结实，有安全感。
但它可不是个只有蛮力的家伙，车顶上装了激光雷达，说明它的智能驾驶水平不低。
更有意思的是，有的版本还能搭载无人机，这玩法可就高级了，出去玩的时候能拍出更酷的航拍大片。
车里的科技配置也很到位，还能外接平板电脑，甚至能跟按摩仪这些东西连起来。
能看出来，现在的硬派越野车，已经不单单比拼谁的底盘高、谁的四驱强了，更开始在智能化和可玩性上下功夫，想成为你户外生活的一个智能伙伴。
当然，现在聊车，绕不开一个话题，就是智能化，特别是像华为这样的科技公司加入以后，给汽车行业带来了很多新的变化。
这次车展上，华为鸿蒙智行阵营又添了一位新成员，叫尚界H5。
这台车最大的卖点，毫无疑问就是“华为”的技术。
从外观到内饰，都透着一股浓浓的科技范儿。
很多人关注它，可能就是看中了它搭载的鸿蒙车机系统和华为的高阶智能驾驶辅助系统。
这种体验就像用华为手机一样，流畅、智能，而且还能和你的其他华为设备无缝连接。
只要最后价格合适，凭借华为的品牌影响力，这台车很有可能成为一个新的爆款。
除了直接造车，华为也跟很多传统车企合作，比如广汽传祺这次带来的向往S9，就用了华为的智能驾驶和智能座舱技术，同时自己也配上了一块容量不小的电池，提升了混动车型的纯电续航能力。
这也说明，现在无论是新势力还是老牌车企，都认识到了智能化是未来的大方向。
最后，我们必须得聊聊一个非常重要的新趋势，那就是“大电池混动”。
以前的插电混动车，电池都不大，纯电模式下跑个几十公里就没电了，很多人都吐槽说这就是个“伪电动”，大部分时间还是得烧油。
但是现在，情况彻底变了。
以上汽的智己LS6增程版为例，它简直是颠覆了大家对增程车的认知。
这台车装了一块容量高达66度的大电池，让它的纯电续航里程一下子超过了450公里。
这是什么概念？
这意味着，对于绝大多数每天只是上下班通勤的人来说，你可以完完全全把它当成一台纯电动车来开，一个星期充一次电就足够了，享受电车带来的安静、平顺和低成本。
而当你需要出远门、跑长途的时候，它车里的发动机就会启动发电，让你完全没有里程焦虑，想去哪就去哪。
这种既能享受纯电体验，又没有续航焦虑的解决方案，一下子就击中了很多消费者的痛点。
难怪这台车刚开始预售，店里就挤满了人，甚至不少开着传统豪华品牌和老一代增程车的车主，都特意跑去体验，考虑换车。
同样，高端品牌极氪推出的第一款混动车极氪9X，也采用了这种大电池策略，纯电续航做到了三百八十公里，也是为了让用户在日常使用中能最大限度地用电。
可以说，用一块大电池来解决日常通勤需求，同时保留发动机来应对长途出行，正在成为中国品牌SUV的一个新标准，这也是我们中国车企在深入理解用户需求后，给出的一个非常聪明的答案。
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