你在路口突然遇见一辆比你想象中还紧凑的陆巡，它的圆灯和方灯像在同一个脸上彼此对话。这台被车迷叫做小陆巡、迷你陆巡的 Land Cruiser FJ，正在越野圈里刷存在感。它是陆巡家族的新成员，保留非承载大梁的硬派底子，却把车身缩小不少，城市里也能像在公园路上溜达一样轻松。
外观是它最容易抓住人的地方，方盒子般的硬朗造型，圆灯复古版和方灯现代版两种前脸可选，圆灯版还致敬FJ40，辨识度拉满。TOYOTA字母横跨中网，车尾是侧开尾门，外挂全尺寸备胎，整车风格原汁原味。尺寸为4575×1855×1960毫米，轴距2580毫米，比普拉多短近28厘米，转弯半径5.5米，短小车身带来很强灵活性，城市掉头和老小区停车也更从容。保险杠分段可拆，磕碰后只换局部部件，维修成本看起来也更友好。
内饰风格务实耐用，材料偏耐磨，话不多也没亮点，整体布局简单清晰，物理按键居多，戴手套也能操作。中控屏不大，但车机功能够用，和同级国产硬派SUV比起来，智能化水平确实有差距。五门五座，轴距有限导致后排腿部空间偏紧，短途乘坐更合适。后备厢容量中规中矩，放倒后排就能拓展，露营装备和越野工具都能塞下。整车内饰以耐磨塑料为主，更多考虑越野场景的耐用性，软性包覆不多。
硬件没有妥协，基于 IMV 梯形大梁平台打造，非承载式车身，这是它和城市越野SUV的本质差异。越野参数不错：接近角33度、离去角23度、最大涉水深度700毫米；分时四驱、Low-range 可选，后桥差速锁、蠕行模式、多地形选择都具备，日常穿越、烂路行驶都能勝任。海外版本主打2.7L 自吸发动机，最大输出163马力，搭配6AT，可靠性高、故障率低，但纸面数据偏保守，车重不轻，高速加速和满载爬坡时力量显得吃紧。后续还会有混动版本，油耗能进一步改善。
当然也有不少短板。动力偏弱，面对高速超车和满载越野，爆发力不足。内饰偏朴素，智能配置不高，车机体验在同价位国产车面前显得落后。后排空间不大，家用长途舒适性一般。车高1960毫米，地下车库的限高问题要提前留心，日常停车需要考虑高度。
对国内消费者最大的现实问题是，官方目前没有引进计划，早期上市版本甚至以右舵为主，左舵版本产量也有限。就算通过平行进口进入，叠加关税和经销商成本，落地价大概率在28万到32万元区间，远高于海外本土售价。平行进口还会带来配件周期长、售后体系不完善、没有官方质保等一系列问题。
在市场横向比较中，它的直接对手会是坦克300这类硬派SUV。它的优势在于丰田的可靠性、短小灵活的车身、成熟的大梁四驱系统；缺点是国产同级在动力、内饰配置、售后便利性上更具性价比。
它适合喜欢硬派越野、追求小车灵活性的朋友，1到4人出行、看重耐用性、周末穿越越野。若以家用为主、经常满载长途、追求豪华内饰和智能配置、或想要官方质保，那么就别再等那么久。
迷你陆巡确实有自己的风格，把大梁四驱和城市可控性揉在一起，情怀和底子都在线。但进口时间、渠道、价格都不确定，网上的爆料售价也别太当真。喜欢就喜欢，理性看待平行进口带来的售后风险，看看你自己怎么权衡这一笔投资？
