电动车新规落地！老款“包车”面临淘汰，车主直呼：管得太表面！
2025年9月1日起，电动车新国标正式实施，五大改动引发热议。虽然厂家宣称新规更贴近实际需求，但不少车主吐槽：“管来管去，该管的电池改装却没人查！”
新规重点：车架、脚蹬、后视镜大调整
车重放宽至63公斤：官方解释是为适配更大电池，但车主们早已自行改装超标电池，街上60V以上的电动车比比皆是，新规对此毫无约束力。
脚蹬子取消：终于不用再被“鸡肋”脚蹬磕青小腿！新车纷纷去掉脚踏，但部分厂商为省成本仍保留。
车架须“露骨”：严禁全包塑料外壳的“电摩款”，老款“包车”明年或面临查处。车主抱怨：“雨天溅泥、线路泡水，安全反降！”
后视镜合法化：厂家标配后视镜，但质量参差不齐，颠簸易坏，维修成本高。
强制标注报废年限：商家借机推“以旧换新”，但旧车折价低，车主更倾向继续改装使用。
市场乱象：新规管不住“地下改装”
新规虽严，但执行漏洞明显：
电池超标无人管：交警查车仍聚焦外观，电池电压、改装等核心安全隐患反被忽视。
老车低价甩卖风险大：不合规旧车年底后将无法上牌，但黑市翻新电池、车架回流市场的问题依旧。
厂家“钻空子”：新车设计仍打擦边球，虚标续航、隐藏式改装限速器等现象频出。
车主建议：新规应“治本”而非“治标”
不少车主呼吁：“与其严查车架塑料，不如严打电池改装和速度篡改！”事实上，电动车自燃、超速事故多因电池和电机违规改装，但新规对此缺乏有效管控。
购车指南：避坑三原则
认准3C认证：无标志车辆直接pass，优先选择六家权威检测机构认证车型。
拒绝“杂牌电池”：裸车配劣质电池易被定性非法改装，售后无保障。
警惕库存老款：12月1日后旧国标车无法上牌，再便宜也别碰。
结语：新规意在规范市场，但能否根治乱象，关键看执行力度。车主们不妨观望：有牌旧车可继续使用，刚需购车建议等年底价格回落再入手。安全无小事，合规骑行才是王道！
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