“现在只需要12万多就可以开走一辆凯美瑞。”7月初，北京一家广汽丰田4S店的销售人员对作者如是说。
01
在早期，拥有凯美瑞几乎成了步入小康生活的象征。这款车长期占据B级车销量榜首，自上市以来40多年，全球累计销量已超过2500万辆。
令人惊讶的是，这款备受推崇的车型，其价格已降至12万元左右，这在过去是B级车难以想象的低价。要知道，20万元一直是B级车的传统价位区间。
在2023年广州车展期间，吉利汽车销售公司总经理范峻毅曾预言，2024年的"532市场"（即车长5米、轴距3米、价格20万元左右的市场）可能是汽车行业竞争最激烈的领域。
如今，12万元的凯美瑞，似乎有望成为这一市场的竞争焦点。
02
两年前，这个价格买不了一辆卡罗拉
今年3月，广汽丰田推出了第九代凯美瑞，其起始售价定在17.18万元，这一价格刷新了凯美瑞车型的历史最低记录。新款凯美瑞在动力系统和智能驾驶技术方面均有显著提升，尤其在动力系统上，被誉为"史上最强混动凯美瑞"。
第九代凯美瑞的推出原本备受期待，许多人认为它将是丰田在激烈的价格战中的杀手锏，与国内同级别的纯电动车型相比，在价格和品质上都具有强大竞争力。
但三个月过去，这张王牌并未在市场上激起预期的波澜。第九代凯美瑞的销量远未达到预期，终端售价也持续低于指导价。
销量的下滑是凯美瑞不断降价的主要原因。第九代凯美瑞上市前，月销量从未跌破万辆。然而，自上市以来，凯美瑞的销量连续数月跌破万辆大关，3月至5月的销量分别为6842辆、9323辆和8681辆。
03
广汽老板呼吁车企要有大格局，不要过度内卷
在中国市场，丰田5月份的销量为14.04万辆，同比下滑了13.6%。凯美瑞和卡罗拉这两款曾经的销量明星，5月销量均未达到万辆大关，其中凯美瑞同比暴跌56.07%。
6月下旬，记者探访了多家一汽丰田和广汽丰田的4S店，发现“销量和价格双双下跌”成为普遍现象。
在一汽丰田4S店，A级车卡罗拉的售价大幅下调，最低售价仅为7.98万元，相比12.98万元的指导价，优惠幅度达到4.3万元。
5月卡罗拉在华销量为7693辆，同比大跌54.96%。然而，降价促销策略似乎开始见效，一汽丰田6月销量有所回升，同比增长2.28%。
04
丰田一年利润，是国内前10大车企的2.5倍
中国汽车市场正在经历一场变革，自主品牌与合资品牌之间的竞争格局正在重塑，同时，新能源汽车的市场份额正迅速扩大。
面对这一市场动态，丰田也在重新审视其在华战略。作为早期将混合动力技术引入中国市场的汽车制造商之一，丰田几年前就为凯美瑞、雷凌等车型推出了混合动力版本。然而，在纯电动汽车领域，丰田的步伐则显得较为谨慎。
尽管面临价格压力和新能源市场的挑战，丰田依然保持了其作为全球最盈利汽车制造商的地位。根据丰田的业绩报告，2023-2024财年，丰田汽车的销售收入达到45.09万亿日元，同比增长21.4%，净利润为4.94万亿日元，同比增长101.7%，折合人民币约为2225亿元。
相比之下，比亚迪、长城汽车、吉利汽车等国内车企的净利润总和为861亿元，丰田的净利润是这一数字的2.5倍。
全部评论 （0）