新款小鹏P7刚一露脸，就在车友群炸开了锅。头一个抢订的群友阿亮是地地道道的成都人，那天他在群里发了个语音，“99块钱先整一个，和抽盲盒一样，咱预订也图个乐子，万一中了呢？”——听起来像他买新款iPhone，不过现在买车还真就跟买手机似的，点下单就完事儿。
说到设计，第一次在4S店遇见这台车还是个阴天，展厅灯光照在车身上，外轮廓比老P7要更霸气，“看着跟GTR又像Mustang那会子”的车友群调侃不绝于耳。销售小宋拍着车头就冒一句：“兄弟们，前脸像极星5不？”大家伙一乐，反正大伙都觉得这车彻底和上一代圆润的造型说拜拜了，“这回小鹏真学聪明了，改得干脆”这是隔壁修理厂老夏的观点。
长宽高数据嘛，销售早说明白了：5017×1970×1427，轴距拉到3008。但要说空间，别盼太多，“头顶空间咋说咧，后排不如P7+敞亮，溜背造型动感是动感了，家里有老人的朋友要去店里亲自试试，别回来让丈母娘嫌压头。”倒是行李箱，深度够用，老夏提了一句，“电瓶车你别光看横着长，塞个大箱子还凑合。”
冷门配置方面我自己倒是发现前备箱特宽，师傅们都在猜复活节鸡蛋，车主小王吐槽：“下回能不能设计点能放小电锅的空间？”毕竟有车主真想在车上涮火锅，这需求你不能小看。
外观细节也算花了不少心思。比如银光LOGO，据说为了一体化做了不少实验，“小鹏说自个设计了行业首个纯平LOGO，不懂真假，反正夜里开，亮着确实唬人。”毫米波雷达藏得死死的，连号牌架子也见过不少讨论——有会计吐槽：“挂绿牌咋都做得一股闹心感，还能咋好看？”听说灵感是小米绿牌的“茄子配色”。
轮毂这回全系20寸标配，真不怕你选，三个造型哪一个都不丑。甚至还捎带手能选21寸，群友老李试图自制“黑武士版”，开玩笑说以后估计能流行“洗轮毂健身法”。
颜色倒是花活不少，店内样车展示那天，黄色最打眼。销售说何小鹏亲自站台银色，有体验官主推紫色，反正配色保留了老P7的调调，淡淡的都挺文气。冷知识，成都市区里黄色车型现在特别少见，开新P7上路不容易“撞衫”。
跳进内饰就怪有意思。方向盘和那谁家的那啥手机造型重叠了，我还半天没反应过来。LOGO、旋钮对称，小鹏直接把左边当智驾控制，右边切运动，啥时候智驾模式，其实旋钮蓝灯自己会亮。但功能嘛，其实就是个看心安，安全员马哥说：“真撞上了，蓝灯亮不亮都换不来免赔。”方向盘做工倒是扎实，“车外小蓝灯，车里小蓝灯，四环套一圈圈。”
中控屏号称“向日葵”屏，能左摇右摆，还能上下咔哒转，背后用的是小鹏机器人的技术。师傅测过，25°角能调，调节声音没啥噪音，销售小宋嘴巴大：“说是耐久测一百万次，我还杠精呢，你再铁，按钮多用也会松垮！”不过群说真有车主每十分钟来回玩，偏偏没坏，鬼知道。
市面上一堆功能不能全放主屏，小鹏玩了个主驾边上Touch Pad。摸一下能让灯闪，摁久点能开扶手箱。“这玩意学谁家呢，咋我觉得像领克那一溜灯条呢？”坐副驾的海归姐越用越觉得好玩。
AR-HUD那套说是有华为背书，但我觉得最魔幻还数那个“扔垃圾”小游戏。“路怒消消气”功能，操作起来真搞笑，遇上别的车乱开，在HUD虚拟世界扔垃圾，但真要是管用修理师傅都得改行心理医生了。配置段插一句，听隔壁大成岗的老张说，HUD质量看着硬核，实际阳光大时难免看不清。
座椅最怪的地儿来了：主驾侧翼自动包裹，自吸气充气设计。SU7那功能移植过来后，调节速度还是有点追不上节奏——开快车时候有点反应慢。“座椅要是耍慢三拍，还不如给我稳稳地”，群主调侃。
再多说几句冷门料子吧。其实P7的空调系统默默地加入了PM2.5自动滤净模式，据说有车辆因长期开窗进厂维修，技师小黑顺嘴聊到，空调滤芯半年一定要换，不然积灰卡死风道，到时噪音变大还不自知。
说到动力和底盘，小鹏这回蛮拼的。后驱单电机270千瓦，双电机做到了437千瓦，零百自测3秒7。注意，实际跑赛道和自测常有误差，有个试驾的姐们录Vlog，“3.7不虚标，但前轮总觉得有点飘。”底盘是双叉臂加五连杆，还标配了CDC悬架和双腔空悬。这种配置，老秦师傅点头：“平顺，曲线高速上趴着跑不虚。”
制动换了brembo卡钳，偏赛道取向。冷门知识补一嘴，进维修车间有师傅反映更换brembo刹车皮的时候通用件不多，所以配件涨价，要提前心里有点数。
中置电驱是很敢玩的思路——电机往轴内靠拢，重心集中，宣传说操控媲美超跑。这点电池压舱石的调教确实起作用，听一老车友说：“这种布局得益于底盘板材加强，要不铝板车门轻飘飘。”
电池容量是无明说，销售说只透露最高820公里，800V高压平台和5C快充都有，现场师傅算过，15分钟能充一大半。但必须提，快充桩兼容性有吐槽，有人西三环加油站旁充电桩试了好几回，老不中，师傅建议别指望第三方桩全都可用。
小鹏现在高端路线走得莫名其妙。以前两厢思域来改装店的年轻人，现在被4S拉得进P7展厅里聊电子。小鹏智驾这回上了2250TOPS的算力，三块图灵芯片听着唬人，“自动变道还是得自己看路，芯片牛，马路情况也牛啊！”有维修员私下讲，二手车流通里高智驾配车掉价反比率高，买前想想。
新老P7对比，从实质上看，这车的运动外衣下其实舒适和科技堆了一手，但对空间、后排照顾没以前那种公务车味了。老梁开老P7一年半，去年底卖给二手商，他评价：“新款真是花里胡哨，但也不全差，一看这些配置，铁定练拳不搞保姆车。”
其实有些问题现在还看不出，毕竟有些冷僻装置用一两年才知道毛病。技术宅小夏在群里爆料，Touch Pad冬天容易被冷手误触，夏天车内晒暴，屏幕热胀冷缩，按着有一时半会失灵。
P7上新，市场怎么走，不是那种一锤定音的事。还有个小道消息，大理地区浮戏山路遇到一小鹏P7“试验车”偏野路翻沟，结果底盘RAIL系统救了一命，录屏还在车友群疯传两天。这玩意真是“场景比参数实在”。
阿亮订车后，也没真等着哪天提新P7。月头还在车友群里憨笑：“长得帅不帅不知道，买回来先拍张照发朋友圈，车门灯蓝的贼闪。”翻回来，这年头买辆车，先要的可能真不是工业味，是点新鲜劲儿和忙里偷空的乐趣吧。
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