今晚，春风动力召开了“2025CFMOTO踏板战略发布会”，发布了全新自研150踏板平台和首款复古踏板150AURA（奥拉），同时亮相了弯踏150SC和平踏150SC-F，以一个平台+三款新车的首发阵容，高调宣布全面进入踏板市场。
官方指导价为：150AURA基础版11980元，150AURA 13580元，预计8月正式交付。全新弯踏150SC和平踏150SC-F，并未当场发布售价，预计会在今年第三、四季度上市发布。
15年来，春风在运动领域的深耕，以“年轻、运动、科技”的品牌DNA，在运动车型领域获得了巨大成功：24年一跃成为200CC以上中大排量销量冠军，25年上半年更是以领先第二名40%的巨大优势继续领跑销量榜，市占率达到了令人震惊的26%。
除了产品、市场上的成功，春风在国际赛事上也开始崭露头角，24年在MOTO3中集齐车手、车队、制造商3个年度总冠军。
春风把获得以上成绩的内驱力归结于一个“中国品牌的冠军梦”——代表中国，以中国车手、中国赛车，登上国际赛事的最高领奖台。
为了更大的规模，春风将全面进入踏板市场，作为企业规模再次跃升的重要全球性战略。历时5年，对研发、生产、服务做出全面布局：杭州、株洲、重庆、墨西哥四大生产基地，可实现两轮燃油产品年产90W台以上。
尤其是与株春雅的强强联合，足以改变国内踏板格局。在服务领域，国内门店计划从现在的600家扩张到1000家，更加方便用户。
春风全新自研150踏板平台以“运动（Sport）、平顺（Smooth）、安静（Silent）”为核心，提速快，安静平顺，充满了运动激情。
获得9项国家发明专利，运用了滚子摇臂、偏置曲轴、离心缸套等18项踏板发动机技术，6项更是同级里面首次出现。核心亮点是内置平衡轴设计，这在全球同级别车型里的独一份，带来出色的震动抑制，运行品质更上新台阶。
比较容易出现问题的三大件——电喷、CVT和传动——采用了行业最顶级的品牌，博世、FCC和盖茨。并且发动机内部，大量采用了来自NTN和舍弗勒的进口轴承，同时还增加了8道质检工序，用料顶级，加工精细。
作为首个自研平台，春风拿出了造赛车的态度去造踏板发动机：累计3000小时的满负荷运转，20W次以上的启停实验，测试标准高于行业标准15倍！
以颜值“拿捏”年轻人的春风，150AURA自然不会令人失望。以复古设计融合删繁就简的新时代审美，圆润车身搭配环形灯带极具辨识度，汽车级的双固化烤漆工艺和多处镀铬装饰提升了整车高级质感。
配备6.2英寸TFT全彩仪表，复古UI风格与车身设计呼应，支持导航投屏、蓝牙音乐及通话功能，行车信息一目了然。窄型坐垫设计，1米6身高也能驾驭，腿部空间充裕，骑姿自然放松，操控灵活顺手。
安全与便利配置堪称同级“满配”，包括ABS、TC、胎压监测、行业首配前后双摄行车记录仪、运动相机连接、手把加热等16项实用功能。超大座桶可容纳一顶XL全盔+XL半盔，前置折叠挂钩方便载物，日常通勤所有装备都能轻松取放。
依托春风犀灵智能平台，实现蓝牙感应、APP数字钥匙、NFC卡片、屏幕密码四种无钥匙启动方式，实现真正无感进入。
动力方面，搭载全新自研引擎，11.8kW峰值功率+14.3N·m峰值扭矩，0-80km/h畅快提速仅需8秒，街道起步快人一步，完全满足城市通勤。
全新运动弯踏150SC换装自研台，预计第三季度上市；150SC-F平踏主打实用通勤，预计第四季度上市。
配合全面进入踏板车市场，春风的服务也进行了再次升级。在全国联保、拒保赔付、配件降价等一系列服务政策的基础上，增加定金随时可退和超长5年不限里程的三包服务，打造人无我有的行业标杆。
在豪爵+两个本田合力打天下的踏板市场，已经很久没有出现一位强有力的竞争者，大家似乎都已经默认了“不思进取”的市场格局，但没有竞争怎么会有进取？在运动领域“自带光环”的春风，进入踏板市场，面临的挑战是巨大的。路遥知马力，期待春风的入局，能为国内用户带来新的惊喜。
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