广汽集团胆子就是大，底气十足，埃安i60直接将赔付提升到烧一赔三，远超行业普遍的1:1赔付标准，实现行业内是首创，车主的福利呀！
你说，这玩意是不是给人的感觉有点悬？我当时看到这个消息，心里第一反应是：这不是疯狂吗？传统车企大多赔付比例都停留在1比1左右，出个事最多赔个车、修修贴贴，还能保证自己不亏钱。广汽倒好，直接把赔付比例提升到烧一赔三。这个烧一赔三听起来像个文字游戏，但实际上是他们对自燃检测和安全措施的底气体现。
我刚才翻了下笔记，查了些官方资料，埃安i60宣称自燃概率为0，这个声明其实挺有噱头，毕竟没人能100%做到绝对无火。他们搭载的弹匣电池2.0，装车量超过130万台，累计行驶了500亿公里左右——这个数字，你们觉得怎么样？我感觉十几万台车跑出500亿公里左右，平均每车出行量大概3.8万公里，算是比较保守的估算。
问题也来了。一辆车，要面对的风险可不仅仅是电池自燃。那些隐患在哪里？比如说，电池的老化，电路的老化，车身的防撞护层长年在外面，经受风吹日晒，难免会出现些微裂缝甚至腐蚀。再加上，长时间使用后，某些连接点可能会出现微妙的震动松动。对于这个烧一赔三，我倒觉得这也是企业自信的一种体现——我知道出了事，赔得起。
但你想想，如果这个赔付制度真实行起来，有没有可能被人利用？有人故意制造爆燃，想多赔点钱。这事是不是太理想化了？无论赔付比例怎么高，都要有明确的认定标准。不是只要自燃就赔，而是得有官方鉴定，才能认定为车辆责任，才能启动赔付流程。这个赔三，背后暗藏了不少规矩，不能随便乱赔。
这个赔三的策略，也让我想起过去遇到的一个朋友。买车问我：哎，你觉得那个广告靠谱吗？说自燃就赔三辆车。我那会还笑：这个，纯粹是个营销噱头吧，真能做到才怪。现在看来，广汽是真的在用行动告诉消费者：安全有保障，出了事，不会让你亏钱。
真心话，我也会怀疑：如果真的自燃多发，让他们赔的赔下来，都赔不起，企业会不会吃不消？这倒真是个问题。毕竟，行业平均赔付概率还是比较低的，出现大规模火灾赔付，谁都扛不住。
谈到这里，我又想到一件细节：有个修理工说过，车辆一旦出事，最怕的就是车主看完赔付政策后，觉得买保险省了事，出一点点小火，也不用太担心。很多时候，车祸与火灾要看天时地利人和。极端天气，比如几年前的那场暴雪，很多车都出现了电路短路：冰雪融化后，线路老化，出了东西火花远比我们想象的激烈。
这个时候就有人说，如果电池仓里进水，或者短路，能说是质量问题吗？很难。有时候只是偶然的不可控因素。而且，极端天气在未来看来只会增多。全国多地的天气愈发极端，谁能保证没有突发状况？这也是我心里总有个疑问：到底这个烧一赔三的赔付额度，是不是让一些人觉得可以试试手气。
你会不会觉得，现在这个行业里，推出如此大手笔保障的背后，是不是要承担更大压力？我猜，除了消费者信任外——其实也在考验企业的底线。毕竟，市面上要真出人命，赔付金额可能远远超出预期。烧一赔三，听着华丽，可实行的难度其实挺大的。
也有趣的是，很多车主会在朋友圈调侃：买了埃安，如果出事，最大的损失就是心疼几天钱，赔偿就摆在那里。不知道你们有没有发现，很多新车都带点保险解意味——给你优惠，给你保证，但也提醒你：要做好最坏打算。
（这段先按下不表）回来想想，广汽的胆子到底有多大？我觉得，勇气背后其实也藏着压力。这个行业里，怕的不是技术不行，而是责任心太重。推向市场的，一款车的成本和售价，像我仔细算过——一万块的底盘都能做出啥花样，都裁过业界性价比大旗。埃安i60的增程版价格十几万，作为一个新能源车，能做到这个价位，续航达1240km，还是挺用心的。
可你是不是也有点担心：这车实际上能不能用到它标榜的水平？我倒觉得——电池价格没少涨，弹匣电池2.0混合使用，也许有点花里胡哨的感觉。毕竟，普通消费者最关心的还是用得稳不稳，用得放心。我也是个怀疑派，心想：是不是大家都在做广告，实操差别其实不大？比如说，同价位的Model 3和比亚迪秦，主要看口感：一个更开放自由，一个更细腻体验。
但说实话，能用赔三这个词来吸引眼球，也算是他们敢为天下先。毕竟，市场上很多车企，在安全措施上是不敢轻易跳出来给承诺的。出事时，赔付金额可是个天文数字。
讲讲我个人感受吧。其实汽车这个行业，像个大厨房，你懂的：研发是厨师，供应链是食材，渠道是卖场，用户心理则像吃货。每个环节都不能出错。不然，整锅菜就变味。你要想削尖刀，找最好的钢材——研发的源头。而供应链要保证不缺料，就像保持仓库的稳定。可问题是，很多时候，零部件的供应差个一两天，都可能影响产品出货时间。
你知道，很多国内的电池厂商，算是潜力股，但我过去也见过不少乱象。比如某品牌的电池，组装流水线有点野路子，拆解一看，焊点不均匀，稳定性难保证。这就像家里用的厨房刀子，不锈钢打磨得不细，就得多用几次才能刮掉胡子。电池其实也是这个道理。
再想想，未来车主若真享受到烧一赔三的保障制度，心里会不会觉得安心点？我猜，是会，但同时也会觉得风险太高，还是多保险少吃亏。这个赔三的背景到底是谁出的钱？不然，怎么可能做到大规模赔付？你有想过这背后，可能一部分费用其实会转嫁到消费者身上？保费调高，或者隐藏的费用。
好了，说到这里，我心底有个小疑问：你觉得，除了赔付比例外，车企还会用什么新手段，来像打铁花一样，把安全保证做得更华丽？或者说，他们会不会试图用理赔套路来转移真正的技术壁垒？我个人猜测，未来技术越做越复杂，所谓的保障也会草木皆兵。
甚至，某些消费者可能根本不在意那些细节，只关心：出了事，还能赔得起吗？这，或许才是汽车行业最大的压力——怎么让用户相信，品牌是真心在守规矩，不会为了省点成本，把安全玩掉。这也是为什么我觉得这个烧一赔三看似荒诞，却又挺值得思考。
（最后一个想问，或许你会觉得这只是一场表演，但如果事故真多了，赔付真难以承受，企业会不会提前打撤牌？）
这个行业的玩法，永远在变，但有一点我觉得挺扎心的——安全，是每个人的守望，也是厂家最重要的责任。
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