说真的，奥迪Q7现在这个价钱，确实让人有点看不懂。
想当年那可是百万级的豪车，现在裸车价居然掉到了46万多。
这么一来，在豪华中大型SUV这个圈子里，就像是扔下了一颗重磅炸弹。
可奇怪的是，就算价格这么给力，好多人买车时还是先去看宝马X5，这事儿就挺有意思了。
要我说，这代Q7卖得不好，最大的问题可能就出在它的“个头”上。
一台车高才1715mm的中大型SUV，你听听，这是什么概念？
隔壁的奔驰GLC，一个中型SUV，身高都有1714mm。
这两台车放一块儿，要不是懂车的，谁能一眼看出哪个更高级？
这种看着“吃亏”的感觉，对花这个价钱买车的人来说，挺要命的。
毕竟，花大几十万买个车，除了开着舒服，面子也很重要。
宝马X5国产加长以后，车高快到1米78了，那高大威猛的样子，才像是大家心里这个级别SUV该有的范儿。
如果奥迪能想明白，把Q7也拉高几公分，再配上现在这么香的价格，我估计市场反应会完全不一样。
不过，咱们先不说外观气场这种主观的东西，Q7的内功其实练得相当扎实，有些地方甚至比对手还大方。
最明显的就是全系标配空气悬挂。
要知道，这东西以前可是百万豪车才有的待遇。
现在，你花40多万买个最低配的Q7就能享受到，而想在宝马X5上体验，那得花差不多80万。
这种配置上的厚道，还体现在智能驾驶的硬件上。
Q7全系都给了法雷奥的激光雷达，还标配了L2级的驾驶辅助。
虽然在更高级的自动驾驶功能上，它比不过X5可以选装更牛的系统，但对绝大多数人来说，平时用得最多的自适应巡航、自动泊车这些功能，Q7给的已经完全够用了。
坐进车里，Q7的内饰给人的感觉也很好。
跟X5那种偏向科技和驾驶的风格不一样，Q7用三块屏幕，加上大面积的真皮和木纹，营造出一种又温馨又豪华的感觉。
特别是那个单独的空调控制屏，操作起来有物理反馈，挺有仪式感的，这是那些一块大屏全包了的车给不了的感觉。
用料上，奥迪一直都挺实在的。
手能摸到的地方基本都是软的，缝线这些细节做得也很到位，一看就是豪华车该有的样子。
这套内饰就算再过几年，也还是挺耐看的。
当然，好不好看是个人喜好，肯定也有人觉得它有点老气，不够新潮。
尺寸方面，车长超过5米，轴距快3米，这保证了Q7车里的空间绝对宽敞。
虽然轴距数据上没有国产加长后的X5L那么夸张，但后排坐着肯定不憋屈，空间绝对够用。
动力这块，Q7也一点不含糊。
入门版就是265马力的高功率2.0T发动机，配8AT变速箱和quattro全时四驱，百公里加速6.9秒，跟宝马X5的2.0T车型基本打个平手。
要是你预算多一点，那台3.0T V6发动机绝对是更好的选择。
340匹马力，500牛米的扭矩，让这个大家伙5.9秒就能破百，开起来底气十足。
那种V6发动机的平顺和从容，是四缸机给不了的。
更值得一说的是，奥迪在机械素质上真的很执着。
前后多连杆的悬挂，高配还有全轮转向系统，让Q7开起来很灵活，应付各种路况的能力也很强。
现在这个大家都忙着搞新能源、简化机械结构的时代，还愿意在底盘和四驱上下功夫的传统燃油车，真的不多了。
所以，奥迪Q7现在的情况就很清楚了。
它就像一个“理工男”，在机械、配置、用料这些方面都是优等生，就是在外观这个大家最看重的“门面功夫”上，没能完全跟上潮流。
如今，这台曾经高高在上的豪华SUV，价格已经到了一个史无前例的低点。
如果你是一个更看重内在品质、驾驶感受和性价比的实在人，那现在的Q7，确实是个很不错的选择。
毕竟，用一台高配X5的钱，差不多能买到一台顶配的V6 Q7了，这笔账，其实很好算。
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