广汽BU改革启动！昊铂埃安合并渠道，2026年布局超千家门店

当新能源汽车市场从“增量扩张”闯入“存量洗牌”的擂台，我第一反应是——这是一场不容迟疑的硬仗。过去几年看着各家车企在赛道上你追我赶，有的如疾风，有的却被风浪拍回起点，我心里常想：如果不整合资源，光靠多品牌分散作战，迟早会在同质化竞争中耗尽力气。

于是，12月18日广汽的一则消息让我眼前一亮——自主品牌BU改革正式启动，昊铂与埃安被纳入同一个事业部统一运营。更让我心生期待的是它的渠道融合计划：到2026年，超1000家销售网点将全面铺进全国所有四线及以上城市。简单来说，就是以后无论你是在海边的风情小城，还是西部的高原城市，走进广汽车店都能看到两个品牌的身影。

这不是简单的拼盘，而是一次精准拆解行业尴尬的战略重组。过去的“多生孩子好打架”策略，一时确实带来了声量，但慢慢发现——孩子们在家打得头破血流，资源被分散，心力被消耗。整合之后，埃安专注打造“国民好车”触达大众用户，昊铂则剑指“精英座驾”冲击高端赛道，一高一低，相互补位，不再内耗，还能集中火力锻造爆款。我不禁想，这就像篮球赛上的双塔组合，一个负责篮下强攻，一个专注外线精准投射，优势才更明显。

渠道融合的进度表也是干脆利落。2026年1月底，首批融合网点将登陆全国30多个城市；到3月底，全面融合完成。届时，昊铂的服务网络将从200家一跃至1000家。对于消费者，这不仅是数字的扩大，更是体验的升级：埃安车主可以近距离触碰高端新款，昊铂车主再也不必为售后服务东奔西走，原有的服务质量依然不打折扣。作为一个曾经因为维修距离太远而犹豫购车的人，我对这种变化有着很深的共鸣。

改革背后，是一支让我觉得“有戏”的黄金管理团队。总裁张雄是技术出身，对产品性能有苛刻的要求；冯煜，设计届的好手，让车型颜值和功能兼得；营销老将杨龙掌舵渠道融合，有手段也有节奏。再加上放权机制，让人、财、物都能灵活调动，市场响应速度显著提升。产品端也在发力——埃安i60上市首月销量破万，昊铂A800搭载华为智驾系统盲订火爆。我忍不住想，这种技术、产品、营销三线齐发的打法，就像战场上的三路并进，敌人很难招架。

在2026年预计达1800万辆的新能源市场背景下，广汽这次由“分兵游击”到“集团作战”的转型，不只是自己的破局之举，更可能成为行业的一堂范例课。对于热爱汽车的人来说，铺开的渠道意味着试车与购车更方便，优化后的产品矩阵意味着选择更符合心意，而技术与管理的升级，则让我对广汽自主新能源的未来充满想象——那是一条或许能跑出加速度的赛道。

至于广汽能否在这场新能源竞速赛里跑到最前？我的建议是，等那些新的融合网点开张时，不妨亲自去试试车，看看属于这场改革的变化，是不是能打动你。