我们行业的变化真快，特别是最近公安部宣布的那些新政，你会觉得好像又回到了科幻片里，比如说新车上牌不用跑车管所了。啥？不用带一大堆材料跑一趟？说实话，刚听到这个消息时，我还以为是不是听错了。毕竟，没有过去几年那么繁琐的手续，用户感知都是真稳妥了。
你知道吗？其实这个新车上牌一件事服务，核心意图很明确，就是追求流程简化。其实我这次调研后发现，靠这个数字化操作，能节省多长时间？估算一下，至少能节省一半的办证时间——反正我看了下数据，传统上跑车管所，手动审核材料，会耗费一到两天时间。现在推行后，从购车到拿牌，手指一点，信息互联网上就能搞定。真想象一下，站在车管所门口排队等待的司机多尴尬？等个两小时，可能都赶不上上班。
说到信息共享，咱们行业不少朋友其实都知道，车商、修理厂、保险公司，这几个环节的信息其实早就开始流通——不然怎么能做到老客户资料查验流畅？这次新政策的落实，其实是把原本背对背的信息链条变成了手牵手。比如说，车商开单后，发票、购置税、保险信息都直接同步到车管系统，免得用户还要一大堆证明材料拍照上传。反正我跟同行交流时，他们都说，这一套新流程，能避免很多虚假材料的问题。
也有人担心，比如说信息安全如何保证？毕竟，涉及用户隐私和企业数据，不能只挂在网上说搞就搞。其实我自己琢磨过，公安部一定会配套安全措施，比如用密钥或者加密的手段保护数据。但这个安全性怎么衡量？我觉得还是个未知数。（这段先按下不表）
推行线上上牌，意味着咱们将迎来互联网+车管所的全面升级。手机开个交管12123APP，上面还能一站式搞定选号、验车预约、保险投保、甚至一些额外的车辆服务。真的便利很多，客户在车展上选车后，直接扫码就能办好所有手续。想象一下，去年那群骑着摩托券过路的中年大叔，现在可能也开始用APP了，也显示行业已经到全民智能用车的边缘。
但我觉得，不是所有人都能秒懂这些新流程。有些车主，还是喜欢到底了——感觉最靠谱的还是线下面见现场服务。毕竟，惯问题还是存在，就像我有个朋友，刚开始操作网上办牌时一直不懂点击哪个按钮才算正式成功，还得发微信问我成功了吗？。这让我想到，其实推广这个新事儿，还得结合线下人员的引导。
提到线下，引发我一个小跑题的想法：车管所怎么做？有人会说，放弃了实体窗口是不是意味着岗位大量变动？我觉得，不能说一刀切。国家大力推网上服务，但毕竟有人依赖传统的面对面咨询。可能会变成多元的组合——线下依然存在，但作用变弱，变成咨询点。你觉得呢？这是不是暗示了线下在未来会变得像售后一样，变成辅助角色？
我刚才翻了下笔记，看了几个还算代表性的小区案例，用户反映小区门口那台自助机，没我想象中那么顺手。有车主摸索半天才会用。这也提醒我们，智能化不能孤军奋战，还得这个交管一件事整个流程，或者说是数字底板，由技术团队设计得足够人性化。
说到技术，我还在猜一种可能：未来会不会出现无感验证？不用再等着拍照核验身份，用户开车到某个电子门前，自动识别车牌，然后呼的一声就登记完毕？有人说，这太科幻，但我觉得，类似的技术，几年前连想都不敢想。技术发展也快，未必没有实现的可能。
而且，从成本算，汽车新牌照行业到底省了多少？我能粗略心算：传统流程，人工成本+材料成本，估算每车至少要增加一两百块钱，加上时间成本，最起码节省出一天的集中操作时间。而这部分时间，不光节省了费用，更重要的，是用户的心情指数能升高。毕竟，千里之堤，毁于蚁穴，材料借口太多，容易引发投诉。
又有一个问题：新政策实施后，带来最大的挑战在哪？我觉得，最大的挑战还是流转信息的速度和准确性。因为一旦信息出错，可能会直接影响到车辆登记时间，甚至影响二手车交易。你会想，这是不是等于给那些找茬的留了空子？
从供应链角度看，红线其实压在研发端：系统接口对接、数据互认、版本升级一大堆。车企、供应商、开发商，谁能率先搭上这列快车，谁就能在未来的市场上占点便宜。但，也有人对这些新系统抱有疑虑，怕技术不成熟，或者隐私风险会变得更大。
我这里还小声猜测一下：这个全流程数字化，未来是不是还会带动二手车市场？车牌信息一联网，二手车的真实性就变得更可靠。这个，没细想过（是不是有点天马行空？），但可能性不小，毕竟整个流程变得信息透明了。
结尾其实可以留个悬念：你有遇到过，或者猜到未来车管所还会有哪些藏着的秘密没有揭露？反正我觉得，行业还在缓慢变，变化总不可能一夜之间全完成。何况，技术再发达，也需要人的配合——这个点，倒挺有趣的。
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