今日重磅揭秘！
老司机们，咱们今天聊点实在的，关于大众EA111发动机的那些“小秘密”，这可不是啥秘密，而是不少老司机们都“门儿清”的“通病”！
话说，如果你是大众车主，或者身边有朋友开的是大众，那这篇文章你可得好好瞧瞧。
朗逸、速腾、宝来、高尔夫…这些满大街跑的“国民车”，不少都搭载了1.6L或1.4T的EA111发动机。
这款发动机，技术上没啥大问题，就是…偶尔会给你添点“小麻烦”，时不时给你闹点“小别扭”。
咱们今天就来好好说道说道，看看这些“小麻烦”都是啥，以及咱们该如何应对。
首先，说说这EA111发动机的“油腻”问题，这可不是什么风流韵事，而是实实在在的“漏油”危机。
如果你的爱车在油底壳附近经常发现油渍，那可得警惕了！
这很有可能是正时侧盖上的密封垫老化，导致机油渗漏。
这就好比《红楼梦》里的贾府，外表光鲜，内里却漏洞百出，稍不留意，就会“大厦将倾”。
别慌，这也不是啥“要命”的毛病，换个密封垫就能解决。
接下来，咱们重点说说“火花塞泡澡”的事儿。
这可不是闹着玩的！
如果你发现火花塞周围油迹斑斑，那多半是火花塞下方的密封圈老化了。
密封圈这东西，说白了，就是防止机油跑进火花塞孔里的“守门员”。
可是，时间长了，发动机内的高温、高压环境，会让它力不从心。
导致机油“长驱直入”，跑到火花塞上“泡澡”，这可就麻烦了。
轻则影响点火，发动机抖动；严重的话，还会让你在路上“熄火”，这可是个大问题！
解决方法也很简单，更换这几个“小东西”就行。
再来说说“爱喝水”的毛病。
这里说的“水”，可不是咱们平时喝的水，而是防冻液。
这款发动机特别容易漏防冻液，而且通常漏的地方还挺有“个性”——节温器底座和水泵。
节温器底座，原厂设计是塑料的，时间长了，老化、变形，漏水是常有的事儿。
这就好比《西游记》里的沙僧，老实巴交，却也难免被妖怪“偷袭”。
更换时，一定要把底座和密封圈一起换掉！
别想着只换个密封圈就完事儿，那纯粹是“掩耳盗铃”！
水泵也一样，它也是防冻液泄露的“重灾区”。
出现问题，该换就换！
别省那几个钱，到时候发动机过热，可就得不偿失了！
还有，水泵漏水的同时，还可能伴随着异响，听着就让人心里不舒服。
所以，一旦发现有漏水或者异响，赶紧去检查！
第四个问题，就是“烧机油”的烦恼。
咱们都知道，发动机烧机油，可不是啥好事儿！
如果你的车子排气管冒蓝烟，用手摸一下，有油腻感，那基本可以确定是烧机油了。
烧机油的原因有很多，EA111发动机，废气阀坏了是常见的原因之一。
废气阀坏了，会导致机油进入燃烧室，被烧掉。
解决办法也很简单，换掉废气阀和废气管就行。
废气阀这玩意儿，就像发动机的“呼吸道”，一旦堵塞，就会影响发动机的正常工作。
第五个问题，是“高压油泵罢工”。
高压油泵这玩意儿，负责给发动机提供高压燃油，是发动机的心脏之一。
如果它坏了，你的车子可能会出现“嘎啦嘎啦”或者“哗啦哗啦”的异响。
严重的话，还会导致发动机无法正常工作。
遇到这种情况，也别慌，换掉高压油泵就行。
但是，换高压油泵的时候，别忘了检查一下凸轮轴顶柱，看看有没有磨损。
如果有磨损，也要一起换掉。
另外，还要检查一下机油的润滑情况，确保发动机的各个部件都能得到充分的润滑。
第六个问题，是“发动机故障灯+EPC”同时亮起。
这种情况，通常是因为节气门的问题。
节气门，就像发动机的“喉咙”，控制着空气的进气量。
如果它的线路开焊了，接触不好，就会导致发动机故障灯和EPC灯同时亮起。
解决办法也很简单，把节气门拆下来，重新焊好线路就行。
听起来是不是很简单？
这种问题，其实就是接触不良导致的。
就像咱们家里的电线，时间长了，接触不好，就会出现各种问题。
只要把接触点重新接好，就能恢复正常。
说了这么多，大家是不是对EA111发动机的“通病”有了更深入的了解？
记住，这些问题虽然常见，但都不是什么“大毛病”。
只要及时发现，及时解决，你的爱车就能继续为你“效力”！
咱们修车，就像看病一样。
找到病因，对症下药，就能药到病除！
别怕麻烦，别怕花钱，把车子保养好，才能开得更安心、更舒心！
EA111发动机虽然有一些“小毛病”，但它的整体表现还是不错的。
动力输出平顺，燃油经济性也还行。
很多车主都对它赞不绝口。
只是，咱们在用车过程中，要多加注意，及时发现问题，及时解决。
毕竟，车子是咱们的“老伙计”，得好好爱护它！
车子嘛，就是用来开的。
遇到问题，解决问题就行！
别让这些“小毛病”影响了咱们的好心情！
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