阿维塔12车主最近有点烦，明明标着700km续航，充满电，仪表盘上显示的数字却只有529km，这事儿在网上炸开了锅

阿维塔12车主最近有点烦，明明标着700km续航，充满电，仪表盘上显示的数字却只有529km，这事儿在网上炸开了锅。

续航里程缩水？

厂家虚假宣传？

各种猜测满天飞。

其实吧，这事儿没那么玄乎，得从电动汽车的“表显里程”说起。

你有没有留意过，电动车的仪表盘上显示的“可行驶里程”，它可不是一成不变的。

它就像一个精明的管家，会根据你之前的驾驶习惯来“预估”你这次能跑多远。

这和咱们开燃油车的时候，油表显示的剩余里程是一个道理。

想想你开油车的时候，是不是也遇到过这种情况：平时在市区里堵堵停停，油耗蹭蹭往上涨，可能得9个油/百公里，加满一箱油，油表显示能跑600公里。

但是，如果赶上节假日，跑高速，一路畅通，油耗降到6个油/百公里，再去加油，油表显示的续航里程可能直接飙到900公里！

电动车也是一样的逻辑！

你的驾驶习惯、路况、甚至气温，都会影响到电池的消耗速度，也就是电耗。

如果上次充电之后，你一直在市区里“地板油”起步，或者频繁使用空调，电耗自然会比较高。

下次充满电，仪表盘就会“聪明”地根据你之前的“高耗电”模式，来估算你这次能跑多远，显示的里程自然会比理论值低。

反之，如果上次充电后，你一直小心翼翼地开，尽量保持匀速，避免急加速和急刹车，电耗控制得很好，那么下次充电后，仪表盘显示的里程可能还会超过700km呢！

所以说，表显里程只是一个参考，它反映的是你之前的驾驶习惯对续航的影响。

当然啦，除了驾驶习惯，还有一些其他因素也会影响电动车的实际续航。

比如，气温。

尤其是在寒冷的冬天，电池的活性会降低，放电效率也会下降，续航里程自然会受到影响。

这就像手机在冬天掉电特别快一样，都是电池的“天性”。

再比如，轮胎的气压、车辆的载重、甚至逆风行驶，都会增加车辆的能耗，从而影响续航里程。

所以，想要让电动车跑得更远，除了改变驾驶习惯，还得注意这些细节。

说到这里，突然想起前几天看到一个新闻，说是某个品牌的电动汽车，在极寒条件下续航直接“腰斩”，引发了很多车主的吐槽。

其实，这也不难理解，毕竟电池在低温环境下的性能确实会受到影响。

但话说回来，厂家在宣传续航里程的时候，是不是应该更严谨一些，考虑到各种实际使用场景，而不是只给出理想状态下的数据？

或者，至少应该在用户手册里详细说明影响续航里程的各种因素，让车主心里有个数，免得产生不必要的误解。

你觉得，电动车续航里程“打折”这件事，到底该怪谁？厂家？车主？还是大环境？