6月纯电车销量完整版!星愿丢冠,铂智3X第25,秦PLUS第63

星愿39758台,ModelY31662台。这不是什么预测,这是2026年6月国内乘用车零售销量排行榜上,铁打的数据。你可能会觉得,这俩车差了八千多台,星愿不是稳坐冠军吗?但你要是仔细看文章标题,人家写的是“星愿丢冠”。

6月纯电车销量完整版!星愿丢冠,铂智3X第25,秦PLUS第63-有驾

在纯电这个赛道里,特斯拉ModelY才是真正的老大,它的全球交付量和品牌影响力,不是星愿靠低价走量能比的。但这事儿得掰扯清楚,星愿在6月卖出了39758台,超越了所有燃油车和新能源车,成了全品类销量第一。

而ModelY靠31662台,在纯电单品里排第二。先看头部。特斯拉ModelY依然是那个“稳如老狗”的存在。它靠的是啥?

800V高压平台、行业顶尖的充电效率、极低的故障率、新能源车保值率第一。这些词听起来冷冰冰,但落到消费者手里,就是“这车开三年还能卖个好价钱”“充电比加油还快”“基本不用跑修理厂”。

再加上后排空间能纯平放倒,家用性拉满,城市通勤和长途自驾都能扛,它就是那个“不知道怎么选就选它”的答案。但真正让市场炸锅的,是零跑A10和理想i6。

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零跑A10,6月卖了23749台,纯电零售第4。这款车定价7到11万,标配后置后驱、无框车门、8295旗舰车机芯片、全系800V高压快充,最高续航550公里,高配还带激光雷达高阶智驾。

你把这配置单拉出来,再对比一下同价位的比亚迪海鸥、五菱缤果,你就知道什么叫“降维打击”。零跑A10的销量不是从天上掉下来的,它是从比亚迪老车型、吉利星愿、甚至部分燃油车用户嘴里硬生生抢出来的。

而且零跑整个品牌6月交付了93376辆,在新势力里断层式领先。这说明什么?说明消费者不再只认“大品牌”,他们开始为“技术平权”买单,只要你能把高阶配置拉到10万以内,我就敢买。理想i6呢?

6月卖了21635台,纯电SUV里排第5。这车是理想从增程转向纯电的关键棋子,目前占理想总销量的70%以上。理想靠什么?

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靠的是对家庭用户需求的精准拿捏。i6的定价在25万左右,空间、舒适性、智能化配置都拉满,而且还带增程版和纯电版双路线选择。但问题也随之而来,理想现在的销量基本盘,全靠i6这一款车撑着。

一旦i6销量出现波动,理想整个品牌就会跟着晃。这就是典型的“爆款依赖症”,和吉利银河现在面临的困境一模一样。说到依赖症,再聊聊吉利银河。

星愿6月卖了39758台,是全品类销冠,但吉利银河品牌内部,除了星愿,其他车型都没能形成稳定走量能力。

银河E5从月销破万跌到5月只有5155台,星舰7、星耀8、A7EM这些车月销基本在3000台左右徘徊,银河M9开局亮眼,但5月零售量只剩2868台。星愿在银河体系内的销量占比太高了,一旦星愿被零跑A10或其他竞品分流,吉利银河的销量基本盘就会瞬间崩塌。

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而且星愿定价6.18到9.18万,利润薄得可怜,属于典型的“薄利多销”。这种模式,在市场好的时候能稳住基本盘,但一旦竞争加剧,降价空间几乎没有,只能硬扛。

再往下看,中游市场的厮杀更加血腥。比亚迪元UP卖了16122台,海豚卖了13005台,深蓝S05卖了11913台,奇瑞QQ3EV卖了10524台,这些车销量都不错,但排名都在第14到第18位之间。

为什么?因为头部车型太强了,ModelY、星愿、小米SU7、零跑A10、理想i6,这五款车就占了榜单前五,月销全部超过2万台。剩下的车型只能在中游抢食,谁都不能掉以轻心。但最惨的,是那些曾经的神车。

秦PLUS,曾经月销三四万台的“国民家轿”,6月销量跌到了第63位。5月更是跌到第19名,彻底退出主流竞争序列。小鹏M03,6月销量14160台,虽然还是爆款,但相比上市初期的巅峰已经明显回落,而且面临零跑A10、深蓝S05等车型的围剿,排名跌出了前10。

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蔚来ES6,6月销量只有1202台,连榜单前100都没进。理想i8,6月销量779台,表现让人心酸。这些车型的共同点是什么?产品力没有及时迭代,或者定价太高,或者品牌认知度不够。

在新能源渗透率超过60%的背景下,市场不再给平庸产品任何机会。再说说尾部市场。月销不足2000台的车型,基本等于被判了死刑。蔚来ES6是1202台,理想i8是779台,小鹏P7是1881台,拾月是1417台,岚图知音、智界R7、领克Z20这些车,销量都在2000台以下,部分车型甚至只有几百台。这些车型要么是产品定位模糊,要么是定价过高,要么是技术亮点不足。

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在消费者眼里,它们根本不在候选名单里。而且尾部市场还有一个更残酷的现实,一旦月销量跌破2000台,供应链成本、渠道成本、服务网络成本都会迅速飙升,形成恶性循环,最终导致品牌被淘汰。

但也不是所有老车型都在跌。比亚迪海鸥、海豚、元UP这些车,虽然排名靠后,但销量依然在1.5万到1.8万台之间,表现相当稳健。这说明比亚迪的“王朝+海洋”双线布局,虽然内部有重叠,但在下沉市场依然有很强的号召力。

而零跑A10的大卖,也证明了“技术平权”这条路走得通。只要你能在10万以内把800V、高阶智驾、大空间这些东西配齐,消费者就用脚投票。

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