近年来，增程式电动汽车在国内市场上可以说是一匹黑马，异军突起，占据了新能源市场不小的份额。
特别是我们自己的一些国产品牌，通过这种技术路线，打造出了不少热销车型，让很多原本只考虑传统燃油车或者纯电动车的消费者，开始把目光投向了这个“既能用电，又能烧油”的新物种。
但是，伴随着热度而来的，是各种各样的讨论和疑问。
很多人心里犯嘀咕：这增程车，听起来是挺美好，解决了纯电车的里程焦虑，也享受了电驱动的平顺，但它会不会是把两种车的缺点给结合到一起了？
今天，咱们就用大白话，把大家普遍关心的几个问题，好好地聊透彻。
第一个让很多人纠结的问题，就是电池。
不少人都有这么个印象，增程车的电池不大，普遍也就二三十度电，纯电续航在一百到两百公里之间。
这电池容量比纯电车小多了，是不是意味着要更频繁地充电，寿命也就会更短？
这种想法其实是混淆了充电次数和电池的“循环寿命”。
电池的寿命，并不是看我们插了多少次充电枪，而是看它经历了多少次完整的“充放电循环”。
什么叫一次完整的循环呢？
简单来说，就是把电池的电量从100%扎扎实实地用到0%，再从0%充满到100%，这才算一个轮回。
举个现实的例子，假如您的车纯电能跑180公里，您每天上下班开60公里，回到家就把电充满，电量可能只是从100%降到了67%左右。
这种情况，其实只消耗了大约三分之一的循环寿命。
也就是说，您得这样连续使用三天，才约等于完成了一次完整的循环。
目前市面上主流的动力电池，无论是三元锂还是磷酸铁锂，其设计寿命都相当可观，经过实验室的严苛测试，完成1000到1500次完整循环是基本操作。
我们取个中间值来算笔账，假如电池有1200次循环寿命，每次能跑180公里，那么总的纯电行驶里程就能达到21.6万公里。
对于绝大多数家庭用户来说，开到换车，电池的寿命都还远远没有到头。
更何况，还有国家和厂家的质保政策作为坚实的后盾。
国家强制规定，新能源车的电池、电机、电控这“三电”核心部件，必须提供至少8年或12万公里的质保。
而为了打消消费者的顾虑，很多咱们的自主品牌做得更彻底，直接推出了“首任车主三电系统终身质保”的服务。
这就意味着，只要车在您名下，电池真出了大问题，厂家会负责免费维修或者更换。
当然，这里面也有一个细节需要了解，这个质保通常是在电池健康度衰减到一定程度，比如低于70%时才会启动。
如果只是感觉续航比新车时少了一点，这属于正常的性能衰减，还达不到更换的标准。
第二个问题，也是一个非常普遍的误区：既然增程车能加油，那我是不是可以完全不充电，就把它当成一辆油车来开？
这个想法听起来很省事，但实际体验和花费可能会让您大失所望。
要理解这一点，我们得先明白增程车的工作原理。
它的发动机并不直接驱动车轮，它的唯一任务就是像一个发电机一样，燃烧汽油来发电，然后产生的电能再供给给电动机，由电动机来驱动车辆行驶。
这个过程中，能量经历了一次“油到电”的转换。
根据基本的物理学原理，任何能量转换过程都会有损耗。
在增程车上，从汽油的化学能，到发动机的机械能，再到发电机的电能，最后到电动机驱动车轮，这个链条比传统油车要长，能量损耗自然也更大。
在电池电量充足时，体验很好，因为用的是预存的电。
可一旦电池电量耗尽，完全依赖发动机边发电边供电行驶，也就是我们常说的“亏电”状态，它的燃油经济性就会变得很差。
根据大量车主的实际反馈和专业媒体的测试，一台增程式SUV在亏电状态下的百公里油耗，往往要比同级别、同重量的传统燃油SUV高出2升甚至更多。
这多出来的油耗，就是为那部分能量转换的损耗买的单。
除了费油，驾驶体验也会打折扣。
在亏电状态下急加速，您会清晰地听到发动机在声嘶力竭地咆哮，因为它需要瞬间提高转速来满足巨大的用电需求，但车速的提升却显得有些迟缓和吃力，远没有电量充足时的那种轻快和平顺。
所以说，把增程车纯当油车开，不仅不省钱，还会牺牲掉它本该有的良好驾驶感受。
第三个问题，关于续航焦虑。
增程车最大的卖点，就是宣称“可油可电，告别里程焦虑”。
在长途旅行时，这一点确实是它的巨大优势。
开几百上千公里，不用像纯电车一样规划沿途的充电桩，没电了随便找个加油站，几分钟就能“满血复活”，便利性几乎和燃油车一样。
然而，当场景从高速公路切换到我们日常生活的城市里，一种新的焦虑可能会悄然而至，尤其是对于那些家里没有条件安装私人充电桩的用户。
如果您家里有固定车位，能安上充电桩，那增程车会是一个非常惬意的选择。
每天回家把车插上，利用夜间便宜的谷时电价充电，第二天一早又是满电状态，日常通勤基本不花什么钱，用车成本极低。
但反过来，如果您依赖公共充电桩，情况就完全不同了。
增程车那一百多公里的纯电续航，对于城市通勤来说，可能两三天就用完了。
届时您将面临一个日常的难题：是下班后花时间去找个公共充电桩，排队等待，然后坐在车里无聊地玩一个小时手机等它充满？
还是干脆心一横，直接用油开？
用油开，不仅油耗高，心里还惦记着多花的钱。
这种“充电嫌麻烦，烧油又心疼”的反复纠结，会成为一种新的负担。
所以，增程车是否能让您省心，很大程度上取决于您的充电便利性。
最后一个问题，可能很多人都没想到，那就是油箱里的汽油会变质。
我们习惯性地认为，汽油加到车里放着就行了，但事实并非如此。
汽油，尤其是我们现在广泛使用的乙醇汽油，是有保质期的。
乙醇汽油因为添加了乙醇，具有一定的亲水性，容易吸收空气中的水分，从而加速变质，通常在一个月左右其性能就会开始下降。
即使是传统的无乙醇汽油，在油箱这种非完全密封的环境里，存放超过三个月，也会因氧化而产生胶状物质。
这些胶状物会堵塞精密的燃油喷嘴、腐蚀油泵，对整个燃油系统造成严重的损害。
已经有过这样的案例，有的车主因为长期只用电，一箱油在油箱里放了大半年，等到某天需要启动发动机时，才发现增程器已经无法正常工作，送到维修厂一检查，整个油路系统都被变质的汽油给“糊”住了，维修费用非常高昂。
为了避免这种情况，有几个简单实用的方法。
首先，加油时不必每次都加满，可以根据自己的用油频率，少加勤加，保证油箱里的汽油能在保质期内用完。
其次，要定期“强制用油”。
可以每个月或者每一两个月，有意识地使用燃油优先模式行驶一段距离，让整个油路系统得到运转和循环，防止油液长期静置。
最后，如果预计车辆会长时间只用电，也可以考虑在加油时添加一支正规的燃油系统稳定剂，它可以有效延缓汽油的氧化过程。
这是一个用车养车的小知识，但对于增程车主来说却至关重要。
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