车市又上新了——有意思的是大家都在学彼此的套路，这次第一台看起来像是学了小鹏GX的做法。
岚图追光S现在预售的是顶配，标价30.99万。它是四驱带激光雷达的版本，纯电续航700公里，搭载华为乾崑辅助驾驶。车身5050mm，轴距3000mm，电芯来自宁德时代——不过中低配会不会也是宁德时代的电池，目前还没明说。
如果从顶配倒推入门版价格，按6万差价算大约24.99万；但预售价格有可能在上市时降1到2万，这样入门版起售价很可能在23万上下。内饰用的是双联屏，方向盘前还有液晶仪表，整体偏主流，更容易被接受。说实话，东风这两年的新品节奏挺快的——从岚图泰山到泰山8X，再到追光S，还有即将上市的奕境X9，速度确实超过不少车企。
再说另外一台，奕派M8正式上市了，官方指导价17.98万，但限时权益价可以到16.58万起。有媒体写到上市起售价16.98万——数据有点多，不过大概区间就在16.58到17.98万之间。顺带提一句，老图以前就预测过起售价17.98万，关注老图的朋友可能会心一笑。
这车有增程和纯电两种方案，共5款车：增程有300Core乾崑版、300Pro乾崑版、300Max乾崑版，指导价分别是17.98、19.38、21.38万，权益后价是16.58、17.98、19.98万。纯电两款是600Pro乾崑版19.98万、600Max乾崑版21.98万，权益后是18.58和20.58万。也就是说，增程顶配不到20万，纯电顶配刚过20万，整套价格把起售价压到了16万多，正好落在市场预期的区间里。
有人可能会糊涂：奕派008、华境S、奕派M8、奕境X9到底是什么关系？一句话：它们都是6座SUV，但含华为的深度、定位和价格区间不一样。华境S是五菱出的，带华为助力，主打家用且门槛亲民。奕派008、奕派M8、奕境X9是东风的产品。008和M8是同一品牌下的两款车，M8可以看作是008的深度升级或换代，两个都主攻15–20万的6座市场，008还有5座版本。奕境X9不是这条线的，它是冲30万+旗舰去的，直面对标问界M9、理想L9，含华量和定位都更高，起售价估计要27万起——别再以为华境S卖15万，奕境X9才20万，这认知差太大了。
说回奕派008与M8的尺寸对比：008是5002×1972×1732mm，M8是5020×1975×1733mm，轴距两车一致，都是3025mm。两款车同在15–20万、都做增程和纯电双版本，这么相近的定位里，真的需要两个高度重合的车型吗——M8这边的区分点是它把华为“打满”。
整系标配的是华为乾崑ADS Pro，增程电池出自东煜欣晟，纯电版本用了宁德时代的金盾电池，座舱是鸿蒙系统。比较推荐的版本是增程的300Max乾崑版；纯电续航大约300km，综合续航能做到1281km（这是数据，我也眨眼了一下）。
配置方面挺厚道的：带悬架软硬调节和后排遮阳帘，16.1英寸3K中控屏，语音能控制座椅加热、通风和按摩。后排有17.3英寸3K液晶屏，可以控制多媒体，仪表升级到10.25英寸并带AR-HUD。前排主驾驶座椅头枕还有扬声器，整车支持21扬声器音响。二排支持电动调节，有零重力座椅，带通风、按摩和加热功能——听着就舒服。
如果不看预算，增程顶配是比较推荐的那款；如果想着性价比，入门版反而更合算。后续奕派008跟M8大概率会同堂销售，008很可能会调整价格，和M8做出错位竞争，目的是抢更多市场份额。现实一点讲，M8在价格上会和零跑D19、比亚迪大唐，甚至即将上市的海狮08形成竞品关系，起价上有优势，但如果你买的是M8顶配，性价比就没那么明显了。照这样推，M8的销量估计会低于华境S。
说到底，这阵子品牌和车型太多，消费者眼花缭乱——两款高度重合的车到底是不是更好，恐怕还得等市场来投票。
