宝马这次是真的出狠招了。1月1日一口气调低了31款车型的价格，最大降幅直逼30万。比如旗舰电动豪华轿车 i7 M70L，从189.9万直接砍到159.8万；国产 X1 和 2 系轿跑掉到25万、20万出头；就连 M 系性能车都跌破了30万门槛。这不是例行促销，更像是摆明了“价格到位、市场到手”。
原因很现实。去年10月，宝马 X5销量只有五千多台，进不了中大型 SUV 前十；5 系也被奥迪 A6L反超。理想 L9、问界 M9 这些新势力车型，凭着智能化和大空间，硬生生让传统豪华品牌有些喘不过气。即便 2026 款 X5 增配降价，销量依旧没明显回升。这次全系调整，显然是想用价格撬回市场。
价格战一旦开打，整个行业就被裹挟着往下走。电车和油车的价格差越来越小，消费者买豪车不再只看标，更多在意配置和体验。当 M 系性能车跌到三十万以内，这信号很明确性能也能亲民化。奔驰、奥迪面对这种局面很难选择——跟着降，利润会被压缩；不跟，客户可能就跑了。反倒是消费者喜笑颜开二十多万能拿下宝马轿跑，三十万以内就能开 M 系，这在以前基本是天方夜谭。
其实不止宝马在自救。2025 年新能源车的市场份额预计会超过三成，智能座舱、激光雷达等技术成了购车决策的重要参考。燃油车单靠品牌情怀的打法，明显不那么奏效了。宝马在中国的销量，已经比不上特斯拉、蔚来和理想。于是不断推出三十万以内的国产车型，向大众市场下探。
奥迪 Q5L、奔驰 GLC 也在暗中调价，但还没像宝马这样全线公开下调。宝马这一手有可能逼着德系三强重新选路是坚守品牌溢价等技术反攻，还是主动降低身段抢份额。本地化供应链，给了宝马降价的底气，但利润压到这个水平，能撑多久确实不好说。我自己觉得，这有点像一场豪赌，但在眼下，也许真是它能抓住市场的唯一动作。
你觉得德系豪华车会不会一起跳进这场价格战？如果奔驰、奥迪也跟进，豪车市场会变成什么样？
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