讲真，一看到“18.18万起的奥德赛”这个新闻，我脑子里第一反应不是广汽本田又在搞什么双节促销，而是这帮老牌合资企业，终于不装了，摊牌了。
这已经不是简单的价格战，这是掀桌子。是那种在牌桌上被人连着糊了十几把，最后一拍大腿，高喊一声“我不过了，你们也别想活”，然后直接把麻将机踹了的癫狂。我真的会谢，这帮人是真不打算过了！
过去MPV市场是什么？是一片祥和的君子之国。大家心照不宣，你GL8守你的商务线，我奥德赛守我的家庭线，大家和和气气，一起割中产的韭菜，分蛋糕吃得那叫一个体面。但现在呢？坏了菜了。国产新势力带着一堆大彩电、大冰箱、零重力座椅，嗷嗷叫着冲了进来，他们不是来分蛋糕的，他们是直接把餐厅给爆了。如果说之前的小米是把餐桌上的蛋糕端走了，那新势力们就是连桌子上的蜡烛都没放过。
面对这种雷电法王式的闪电战，本田的精神状态终于也绷不住了。什么品牌溢价，什么保值率神话，在“我给你六块大屏幕”的对手面前，都显得那么的苍白无力。于是本田悟了，或者说，是被打醒了。既然你们不讲武德，那我也不演了。直接把价格打到18万这个区间，这是一个什么概念？这是一个要把整个MPV蛊盅里所有人都拖下水的自爆式袭击。这一刀，不仅砍向了赛那、GL8这些老对手，更是直接捅进了腾势、理想、小鹏这些新势力的腰子。就问你怕不怕？
这时候再来看奥德赛的产品力，就非常有意思了。它宣传的那些点，什么5.4米的最小转弯半径，什么同级最低地台。讲真，这些东西它一直都有，为什么现在要拼命拿出来喊？因为在新势力构建的“科技玄学”叙事里，这些最朴素的价值，反而成了稀缺品。
我作为一个被各种智能座舱折磨过的中年人，对此深有体会。你给我一块能看星星的超大天幕，不如给我一个在地下车库里能一把掉头的灵活身法。你给我一套能识别一万种语音指令的AI，不如给我一个让我妈能自己轻松迈上去的低地台。真的，自动驾驶的关键不在特斯拉，在“老头乐”。一个连突然横穿马路的老头乐都躲不开的系统，你跟我谈什么AI伦理，那不是扯淡么？只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。奥德赛这种车，就是在返璞归真，它用一种近乎偏执的方式告诉你：别整那些花里胡哨的，车，首先得是个好用的工具。
它在用行动解构所有关于智能化的崇拜。因为我真的开过那堆新势力MPV，在城市里开着像一艘船，找个车位比找个对象都难。转个弯，恨不得整条路都给你清空。这时候，奥德赛那个5.4米的转弯半径，就显得格外眉清目秀。它就像一个练了“凌波微步”的扫地僧，在各种妖魔鬼怪中间闪转腾挪，主打一个实用。能过，就是能过。
再说说那个空间。二排座椅那个超长导轨，切换“大四座”模式。这在以前，是豪华的象征。但在现在，它更像是一种无声的嘲讽。嘲讽那些为了塞进第三排而让第二排憋屈得像坐牢的“伪七座”SUV。它在告诉你，MPV的尊严，就在于让每个人都坐得像个人。我突然想起我楼下那只每天早上五点准时打鸣的公鸡，真的，物理空间才是宇宙的尽头。
至于隔音，全车双层隔音玻璃，降噪轮胎。这套操作，典中典。当你在智能化上被对手按在地上摩擦的时候，怎么办？最好的办法就是戴上耳机，假装听不见。本田这套“金钟罩铁布衫”就是这个逻辑。我卷不过你的冰箱彩电大沙发，但我可以让你听不见隔壁车里的KTV。这是一种非常阿Q但又极其有效的精神胜利法。在高速上，当你的车里安静得只能听见家人的呼吸声时，你会突然觉得，那些花里胡哨的屏幕，似乎也没那么重要了。
写到这里，我必须得承认，我这个比喻可能有点不当人，但你懂我意思就行。
所以，现在买奥德赛的是一群什么人？他们不是在追逐潮流，他们是在逃离潮流。他们是被各种OTA升级、软件Bug、语音唤醒失灵搞到心态爆炸的一群人。他们买的不是一台车，而是一张“免折腾体验卡”。他们放弃了成为朋友圈里最酷的科技先锋的可能，选择了成为一个能准时把全家人安稳送到目的地的、可靠的司机。
这种选择，一点都不酷，甚至有点“认怂”的意味。但它真实。就像奔驰最值钱的是那个标，特斯拉最值钱的是“未来感”的信仰。本田奥德赛在18.18万这个价格上，它最值钱的东西，叫做“确定性”。
你买它，就确定了未来几年不会因为一个莫名其妙的软件问题被扔在路上。你买它，就确定了它的空间足够你在“二胎”和“三代同堂”的夹缝中求得一丝喘息。你买它，就确定了这玩意儿开起来不像开船，加油也确实省。
所以，本田这次降价，表面上看是“掀桌子”式的发疯，但骨子里，可能是一次极其精明的“降维打击”。它放弃了和新势力在科技高地上打阵地战，而是直接开着推土机，把自己拉到和对手一个战壕里拼刺刀。它在用一个无法拒绝的价格，去筛选那些最务实、最不需要被教育的用户。
所以买这车，不是因为你多懂车，恰恰是因为你终于承认，你只是想在生活的闪电战里，给自己和家人找一个结实点的防空洞。而这个防空洞，现在打折。
我们始终秉持正确的舆论导向，如内容涉及权益纠纷，请提供相关证明，我们将依法依规处理。
全部评论 （0）