去年年初，我刚换了工作，通勤距离一下子拉长，每天挤地铁、转公交的生活让我感觉像在一场持久战中打卡。那时的我，常常望着马路上一辆辆自由驰骋的车，心里直痒痒——有一辆属于自己的 SUV，不仅能解决通勤，还能带我去周末的远方看看风景，这念头一旦萌生，就再也收不住了。
于是，我开始了漫长的选车之旅。白天在工作群回复消息，晚上就泡在汽车论坛看评测；周末更是频频光顾 4S 店，一家一家试车比较。看过的车型不少，但总是差那么一点，要么造型千篇一律，要么配置无法满足我的实际需求，要么价格直接超标。直到有一天，我在街角偶然看见一辆方正硬朗的捷途旅行者 CDM，它的存在就像在人群中忽然听到熟悉的旋律，让人忍不住多看几眼。那种“硬派”的越野气息，让它瞬间和那些圆润城市 SUV 区分开来，我开始认真了解它背后的故事，也一步步被它圈粉。
它的外观是那种越看越有味道的风格——复古方盒设计，肌肉感十足，不仅是一种审美上的反叛，更像是在向经典致敬。外挂备胎、熏黑行李架，每个细节都能唤起一种“说走就走”的冲动。把它停在路边，回头率高到让人怀疑自己成了明星。走进车内，内饰的硬派风格与外型呼应，实体按键取代了繁琐的全屏操作，空调、驾驶模式都能凭手感快速调整，不用像其他车型那样盯着屏幕分神。晚上开车，氛围灯亮起的那一刻，真的有种卸下疲惫的治愈感——既有个性，又不失舒适。
我刚拿到驾照时，第一次独自开车上班的那种紧张，现在想起来还能出汗。尤其在早高峰的拥堵中，不停换挡、注意两侧车流，精神高度紧绷。而捷途旅行者 CDM 搭载的华为乾崑 ADS 4 辅助驾驶系统彻底改变了我的这种状态。城区车道巡航功能像一个可靠的老司机，稳稳地帮我保持车道和车距；有一次旁边车辆突然加塞，还没等我反应，它就平稳减速规避了风险。那种提前帮你预判的贴心，让驾驶变得安心许多。540° 全景影像更是停车小白的福音，窄位轻松应对，还能看到车轮与路沿的距离，就连商场狭窄车位我都能一次性停好。长途高速时，领航模式从我离开小区到进入外地停车场一气呵成，甚至 ETC 都会自动处理，这种智能化让长途变成了一种享受。
新能源车最让人担心的是续航焦虑，我原本也有顾虑。但它的 212 公里纯电续航足够我一个星期的上下班，家充又便宜，百公里电费十几块，每个月通勤成本甚至低到不敢相信。快充 35 分钟就能补到 80%，中午吃顿饭回来车就满血复活。冬天续航会有衰减，但它的电池预热系统可以尽量减少影响，更何况油电双擎的组合，让我完全不会有被“困在路上”的担忧。长途结伴出游，满油满电跑下来，1300 公里综合续航轻松搞定，连百公里油耗都压在 5.8 升左右，这对近两吨的硬派 SUV 来说很亮眼。
作为一个越野小白，我一直对非铺装路面又爱又怕，直到遇到它的 XWD 全自动智能四驱系统。碎石、坑洼，甚至涉水路段，它都能智能分配动力到最有附着力的车轮，让车稳稳通过。山区多弯路段，它能提前减速、出弯加速，还会在会车时自动往侧面避让，让驾驶更轻松。它的 6.7 米最小转弯半径在窄弯中如鱼得水，700 毫米涉水深度让我在暴雨后的积水路段也从容不迫。露营时，6.6kW 外放电能让咖啡机和烤炉同时运转，侧开尾门更是在下雨天拿取装备时省了不少尴尬。选装的 AT 越野胎也在碎石坡上给了我十足的安全感。
这一辆车，兼具颜值、智能、经济性和可玩性，不仅陪我度过了日常通勤的每一个清晨与深夜，也带我去到了那些原本以为到不了的风景。有它的日子，路似乎更长，但心也更广。我想这就是一种很适合年轻人的陪伴——可靠、懂你、有趣。希望我的真实经历能让你在面对购车选择时，多一个方向，多一份笃定。
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