随着全球汽车市场逐步走出动荡期，2025年接近尾声，车企全年销量榜单也基本定型。一份横跨 1—11 月的全球销量数据，让很多人重新认识了当前汽车行业的真实格局。
一句话总结：丰田依然稳得可怕，而比亚迪，已经不是“追赶者”了。
丰田：真正的“世界第一”，不是喊出来的
从数据来看，丰田依旧是那个几乎没有对手的存在。
仅 11 月单月，丰田全球销量接近 69 万辆，直接甩开第二名一大截；而放到 1—11 月累计，丰田销量达到 805 万辆，几乎是第二名大众的两倍。
更夸张的是，丰田并没有靠某一款“爆款车”撑场面，而是靠体系。
混动技术成熟、稳定
产品线覆盖从微型车到皮卡、SUV、MPV
全球市场布局极其均衡
在新能源浪潮下，丰田既不激进，也不躺平，用混动作为过渡方案，反而成为最抗风险的选择。这种“慢，但不犯错”的节奏，恰恰是传统巨头最恐怖的地方。
大众、福特：老牌强者，位置稳但压力不小
大众依旧稳居全球第二，1—11 月销量 441 万辆。虽然体量还在，但新能源转型的阵痛非常明显，尤其在中国市场，燃油车基本盘正在被持续蚕食。
福特排在全球第三，累计 352 万辆，北美市场依旧是其最大支撑。但从趋势看，福特更像是在“守阵地”，而不是“开疆拓土”。
这三家传统巨头，共同构成了全球汽车工业最典型的旧秩序。
但真正的变化，恰恰发生在后面。
比亚迪：第一次，以“世界前五”的姿态被讨论
如果只看 11 月单月数据，比亚迪已经冲到全球第五，销量 31 万辆，仅次于丰田和大众。
，身前是现代，身后是本田、铃木、日产等一众老牌日系车企。
这个位置，非常有分量。
要知道，比亚迪几乎是以中国市场为主阵地完成这个成绩的，而其他全球前十车企，基本都拥有数十年的全球渠道积累。
更重要的是，比亚迪的增长并非偶然：
新能源路线高度统一
电池、电驱、整车高度自研
国内市场形成规模优势后开始反哺海外
从“国内新能源一哥”，到“全球主流玩家”，比亚迪正在完成一次真正意义上的身份切换。
前十榜单背后，格局正在悄悄改变
从完整榜单来看，前十中仍以日系、韩系、美系为主，但一个非常明显的信号是：
传统燃油时代的优势，正在被新能源重新洗牌。
本田、日产、铃木这些曾经的“可靠代名词”，销量仍在，但增长乏力；现代、起亚在新能源上投入不小，却仍在寻找真正的突破点。
而比亚迪的出现，意味着全球汽车市场第一次出现了一个以新能源为主导、却能冲进全球前五的中国品牌。
这不是靠营销，而是靠真实交付量堆出来的。
写在最后：丰田守王座，比亚迪改规则
如果用一句话概括这份榜单：
丰田，仍然是世界汽车工业的天花板
比亚迪，则是在重新定义“谁有资格坐上牌桌”
新能源并没有立刻颠覆一切，但它正在一点一点改变秩序。而当一个中国品牌，开始稳定出现在全球销量榜前列时，说明这场变化，已经进入深水区了。
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