在近日的蒙特雷汽车周上，布加迪原厂祭出一辆极特殊的威龙（Veyron），由2020年成立的 La Maison Pur Sang 部门操刀完整翻修，取名“La Maison Pur Sang Veyron 20 Years”，全球仅此一辆。这车不是简单复原，而是在保留灵魂前提下重新诠释：车身用上属于新世代 Tourbillon 的“Rouge Rembrandt”红，搭配源自 Chiron 的“Petrol Blue”蓝，两款色都是威龙停产后才诞生的，首次披在20年前的老 Hypercar 上。座舱全面翻新，Magnolia 皮革打底，方向盘和挡杆加 Mocassin 色手工缝线，两张椅中间嵌“20 Years of Veyron”徽章，中控台还搞了高级机械钟表的日内瓦波纹，据原厂说这立体纹路在汽车零件上做出来挺费劲。
最实用的升级在轮圈。招牌 Machiavelli 轮圈放大到前20寸后21寸，就为了让老威龙能用 Chiron 同尺寸轮胎，停产多年的车以后找胎不用抓瞎。车头车侧车尾进气口也换3D立体网，现代感有了但不破经典轮廓。威龙2005年问世，8.0升W16四涡轮1001匹，首款破千匹且极速过400公里的量产车，全系450辆2015年画句号。原厂还顺手推出威龙专属线上配置工具，这次新设计未来其他车主也能选，等于开放“原厂重生”通道，花费多少布加迪没说。
现在千万级 Hypercar 圈被纯电千匹卷得头秃， Rimac 之类早把油王按地上摩挲。布加迪这波不堆电马，拿战前经典车照顾法子伺候现代油车，像老太太挤公交——慢且贵但体面。当下网友调侃“油车超跑像老太太挤公交，慢且贵”，布加迪算车圈显眼包里的复古派——不追纯电暴走，拿新色和通用胎治绝版焦虑。
个人觉得，当下环境里内燃机神车靠原厂认证续命是门稀缺生意，威龙若开放重生不天价，比买新纯电有排面。车圈不缺马力烈士，缺的是真把钟表纹做成日用的狠人。布加迪从展示走到车主复用，得看门槛诚不诚意，以及 W16 嗓门能不能敌过国产纯电的参数暴走。
