共享单车禁停区现在越划越大，滨江那边散步得多走好一段路，好多人吐槽出行不方便了。
前阵子共享单车涨价的事在网上吵翻天，我自己也觉得挺烦人，最近又发现禁停区范围拉得老大，本来挺好用的东西现在用着别扭。我家离北外滩滨江就几分钟脚程，平时没事就骑辆共享单车过去溜达溜达，吹吹风挺舒服，以前直接在滨江边上停下车，转身就走，现在不行了，那一大片地方全标成禁停区，停完车还得牵着车多绕老远才能到滨江边上，腿都走酸了，便利感直接没了。
核心区不让停车我能想通，人多车乱容易堵，管理起来也费劲，但这禁停区边边角角全圈进去，范围超大，骑车的人就得多费劲推车找地方停，时间一长谁还乐意啊。
比如我上次周末想去滨江看夜景，扫了辆车骑到一半，地图上红一块禁停区，硬着头皮骑过去，结果只能停在几百米外的小路，推着车走回去，汗流浃背，散步心情全毁了。平时上班高峰也这样，早高峰骑车上班，靠近滨江那块全不能停，得多走两站路才找到停车点，赶地铁都来不及。
不是说禁停就一点不让吗，范围小点针对人流大的地方就行，现在这么宽，感觉像把单车赶到角落里去。
再说旅游风景区和商务区哪些地方，禁停区设了能理解，人挤人，单车堆着乱糟糟，影响市容，骑车的人自己也挤不过去。但换到郊区那边就不一样了，我坐地铁或公交去大居那种原来偏远的地方，到站一看，好多地儿直接显示非服务区，压根没单车能骑，扫都扫不到，空手走回家或等公交转，超级不方便。非服务区本来就少，现在禁停区又抢地盘，郊区出行全靠腿，夏天热死人冬天冻手，单车的好处全白搭。
北外滩滨江这块以前是骑车天堂，现在变停车场外边，得先停车再步行，感觉共享单车从方便工具变成累赘。其他滨江段也差不多，沿江好长一条线不能停，骑过去等于白骑，多出来的路程加起来一趟少说多走一公里，时间成本高，很多人干脆不骑了，转开车或打车，花钱更多还堵车。
禁停区地图上看红红一大片，实际走走才知道有多坑，停车点全挤在小巷子里，晚上黑灯瞎火不安全，白天还抢着抢位子，停不好罚款还心疼。
大居郊区更夸张，地铁出来本想骑单车兜兜风，结果非服务区覆盖一大半，中间夹着禁停区，骑都骑不成，只能干瞪眼。公交转单车本来是无缝衔接，现在断档了，年轻人还好，老年人或带娃的更吃亏，推车走老远。
共享单车本意是最后一公里解决，现在禁停区一扩，非服务区一多，这最后一公里变最长一公里，闹心透了。范围控制不住，规划得再想想办法，缩小到必要地方，让大家骑着舒坦点。
