从籍籍无名到欧洲市场锋芒毕露，比亚迪的出海征程是一部以实力击碎偏见、以韧性跨越壁垒的壮阔史诗。2021年初涉欧洲时，年销量仅徘徊于千余台的比亚迪，在英、法、德、意、西五大核心市场一度深陷单月销量仅数百台甚至个位数的寒冬。然而，正是这份“熬过寒冬迎春天”的笃定，支撑其步步为营，最终迎来单国月销破6000台、五大市场月销稳超千台的蓬勃盛景。
欧洲战场的破局与登顶，是比亚迪全球崛起的缩影。初入英国，品牌认知几近于无，比亚迪团队捧着微光穿越迷雾，以高频拜访、产品试驾、艰难敲定经销商融资、共创本地化营销等不懈努力，硬生生将合作门店从个位数拓展至数十家，局面彻底逆转——从“求开店”变为“等开店”。在法国，起步时连品牌发音都被误念为“BID”，老牌车行大门紧闭，经销商或被“百年招牌”所缚，或受制于他企排他条款。比亚迪以试驾为破冰斧，让体验过实车的法国消费者从不信任“中国制造”到主动社交媒体点赞，超高转化率赢得口碑，如今海鸥（Dolphin Surf）上市时门店争相举办活动，经销商以代理比亚迪为荣。坚实耕耘换来丰硕战果：2025年5月，比亚迪在欧洲16国总销量再度超越特斯拉，其中五大重点市场（英法德意西）销量达10199辆，以6619辆的巨大优势领先。明星车型海鸥（BYD DOLPHIN SURF）在欧洲15国同步上市，精准切入小型纯电蓝海，高端品牌腾势亦借米兰设计周官宣入欧，持续深化布局。
亚洲市场的同步奏凯，印证了比亚迪全球势能的全面爆发。在新加坡，比亚迪2025年1-5月蝉联乘用车全品牌销冠，5月销量825辆是特斯拉2倍多；马来西亚5月销量1148辆亦超越特斯拉，腾势D9登陆满足高端需求；泰国持续书写“现象级”表现，5月销5787辆；在壁垒高筑的日本，5月上牌量历史性突破400台，跻身进口品牌前十，海狮07EV（BYD SEALION 7）成为增长核心引擎。
自2021年正式出海，关税壁垒、产品适配、工厂建设、销量瓶颈、海运困局接踵而至。面对欧盟“反补贴”调查及高额关税，比亚迪果断加速本地化，2023年底宣布在匈牙利塞格德建设乘用车工厂（中国车企欧盟首例），上月更于布达佩斯设立欧洲总部及研发中心，实现从“产品输出”到“技术引领”的关键升级。为突破海运桎梏，比亚迪组建包含全球最大汽车运输船“深圳号”在内的8艘自营滚装船队，保障供应链自主权。产品层面，三年间针对欧洲需求迅速扩充至10款车型（含纯电及混动），以技术创新直击欧洲市场需求，覆盖各细分市场，经销商网络超350家。质疑曾如影随形，有声音指其“在欧洲失去魔力”，难敌特斯拉及本土巨头。但比亚迪以数据强势回应：2021年欧洲注册量仅1000余台，2024年飙升至近6万台（增长60倍），2025年1-4月销量已达约5.5万台（接近2024全年），市占率突破6%（JATO数据）。尤其在英国，2025年1-4月销量已破万台。
当比亚迪在特斯拉的“主场”重塑竞争规则，以DM超级混动、兆瓦级闪充等领先技术和极具竞争力的产品矩阵赢得世界瞩目，其背后是中国汽车工业从“追赶者”向“规则制定者”的史诗级跨越。
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