大众旗下的经典旗舰 SUV 途锐，要以全新面貌回归了 —— 只不过下次再见到它，可能连老车主都认不出。 据最新消息，这款征战市场近 25 年的燃油 SUV 将停产，2029 年以纯电身份 “复活” 为 ID. 途锐，更意外的是，它还抢了高尔夫电动版的 “风头”，将成为大众首款搭载 SSP 新平台的车型。
大众计划在2029年推出ID.途锐，这款车将基于全新的SSP平台打造。 这是大众集团最新的电动平台，它将为ID.途锐带来更高的效率和更长的续航里程。SSP平台不仅支持更高效的电池管理系统，还能实现更紧凑的设计，为车辆腾出更多空间。
虽然ID.途锐的发布被推迟到了2029年，但这个延迟却让它能够直接采用SSP平台。 据德国《Automobilwoche》报道，ID.途锐将成为大众首款采用SSP平台的车型。原本这个荣誉应该属于ID. Roc，但由于生产成本和复杂性问题，ID. Roc和ID. Golf的发布都被推迟到了2030年。
ID. 途锐的升级可不只换个平台那么简单。它会搭载区域化电子架构，软件系统直接用美国电动车品牌 Rivian 的技术 —— 这是大众花了约 359 亿元人民币合作换来的核心资源，涵盖智能座舱、自动驾驶和能源管理等关键模块。相当于给这台德系 SUV 装了个 “美式智能大脑”，解决了大众自己软件开发进度慢的难题。
更颠覆的是市场策略：未来 ID. 途锐只会在欧洲卖，压根不进美国;而大众为北美市场量身打造的 Scout 品牌电动 SUV，也不会登陆欧洲。这背后其实是 “吃一堑长一智”：早年前途锐曾进军美国，但 2017 年就黯然退场 —— 因为它没有第三排座椅，价格还比本土生产的 Atlas 贵，根本打不过。如今大众干脆 “分灶吃饭”，欧洲守着途锐的豪华定位，北美靠 Scout 和 Atlas 抢占家用市场，互不打扰。
从 ID. Polo、ID. 高尔夫到 ID. 途锐，大众最近总爱给电动新车 “套” 上燃油时代的经典名号。这招其实很精明：借助老名字的知名度降低市场接受度，同时用新平台和新技术证明 “不是换壳那么简单”。
不过 ID. 途锐要面对的挑战也不少。2029 年的电动车市场竞争只会更激烈，且不说特斯拉、比亚迪这些对手，就算是集团内部，奥迪、保时捷的 SSP 车型也可能同期发力。但对消费者来说，能看到 “途锐” 这个名字以 “纯电 + 新平台” 的形式回归，或许本身就是件值得期待的事 —— 毕竟这可是当年能和卡宴掰手腕的 “硬核 SUV”，电动化后说不定能玩出新花样。
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