轿车在现如今日子中，已经成为了多数人必备的出行东西，尽管轿车运用的时分特别的便利，可是轿车在驾驭了几年之后，呈现的多种常见毛病，很多人都不知道该怎么有用的去解决。

那么今天老维修工就来给咱们解决一下，轿车驾驭的年限久了之后，呈现的一些常见毛病要怎么样去做有用的解决。

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我的朋友老王，之前新年的时分自驾回老家，本来在高速上以100码出头的速度奔驰，结果轿车发动机突然传出异响，速度也自己慢了下来，给老王惊出一身盗汗。

好在老王将车开到应急车道后，过一会儿又能正常行进了，老王这才安全下了高速。

到了老家以后，心有余悸的老王赶忙去了4S店，老维修工一查看才发现，老王车里的积碳已经厚到快把三元催化器都堵住了。

或许朋友们会问怎么防止发生积碳？

而答案便是积碳的发生不可防止，无论是长期低转速运转，仍是长期高转速运转都不或许防止积碳的发生；而怎么清除积碳也是车主们很头疼的一个问题。

其实清除积碳不是什么困难的作业，下面就和小编一起走近“积碳”。

只要是燃油车，都会不可避免地产生积碳

只要是汽车就会产生积碳，只是严重不严重的问题，想要了解积碳产生的原因，就得先了解一下燃油车的基本原理。

现在的燃油车都是内燃机车，通过火花塞点燃进入燃烧室内的雾化汽油与空气的混合物，经过燃烧产生热能，推动活塞转动，活塞转动产生动能，经变速箱传输到动力系统与车轮，热能变成动能，是汽车动力的来源。

汽车中的热能是通过燃烧汽油与空气的混合物产生的，既然是燃烧，就存在燃烧不充分的情况，经节气门进入燃烧室的油气混合物有时候会有其它杂物存在，有时候喷油嘴也会存在污物，诸多原因之下，油气混合物燃烧不充分，于是就产生了积碳。

这个道理就跟木材燃烧不充分会变成木碳一样的原理是类似的，汽油燃烧不充分会产生一种黑色胶状物质，就像是塑料被烧焦一样，积碳会吸附在燃烧室缸壁、活塞、进气门、火花塞头部，很难处理得掉。

为什么要定期检查和更换机油？

机油对于发动机就如同血液对于心脏一样重要。机油中含有多种添加剂，能够有效保护发动机重要的移动部件，保证发动机正常运作。

润滑：机油最主要功能就是润滑，它可在发动机的金属部件表面形成油膜，减少金属面的磨损。

清洁：分解发动机使用过程中产生的油泥和沉积，保持发动机内部清洁

防锈：中和发动机内使用过程中产生的酸化物质，并形成防锈防腐层，避免金属部件因氧化而生锈腐蚀。

密封：密闭活塞和缸体间的缝隙，使燃油燃烧充分，提高燃油效率。

冷却：分散发动机磨损产生的高温，保护发动机各部件。

润滑油在作用过程中，添加剂被逐渐消耗，燃烧产生的污染物与机油混合产生油泥、沉积，时间一长，这些污垢不但会加速发动机磨损，还会导致发动机锈化腐蚀、散热不畅等严重后果。因此，及时更换机油是对发动机最好的呵护。

的确，汽车保养时换机油非常重要，但保养时可不能只是换机油。汽车保养时，除了换机油，聪明人每月都会清理这4处，车子油耗更低，动力也更足。

不及时清理积碳，积碳会对汽车造成极大的影响！

Part 01

导致早燃

积碳粘附在组成燃烧室的各零件（特别是活塞环、气缸上部、气门头、喷油器孔）表面，缩小了燃烧室的容积，增大了压缩比，不但恶化发动机的工作性能，而且积碳成为许多炽热点，容易诱发燃烧室早燃。

Part 02

影响散热

燃烧室表面厚厚的一层积碳，必然影响散热，容易使发动机产生过热现象。

Part 03

增加磨损

积碳的硬度很大，如果脱落的积碳进入摩擦副之间，将产生磨料磨损，加剧零件的损坏。

Part 04

破坏润滑

积碳污染润滑油，甚至堵塞润滑油道，导致润滑性能变坏。

Part 05

妨碍拆装

积聚在活塞环槽内的积碳，将造成活塞环安装困难，或者引起卡住和断裂；积聚在气缸盖螺栓上及螺孔之间的积碳，会使气缸盖难以拆卸。

积碳究竟是一种什么东西？

积碳是指燃料与串入燃烧室的机油蒸汽在不能完全燃烧时，所产生的胶质(主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等)，从而黏附在进/排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞、燃烧室，经过发动机反复高温的作用下，不断积累形成的类似于煤渣的黑色物质，即为积碳。

发动机很多部位都会存在积碳，而不同部位的积碳其性质是大不相同的。常见的积碳可以分为两类：碳化沉积物和油泥沉积物。

1、碳化沉积物

比如燃烧室、火花塞、进气门、排气门、活塞顶部、活塞环，这些部位的积碳都可以称为碳化沉积物。

在发动机工作时这些部位温度很高，各种杂质沉积在其表面后会不断经历高温的烧灼，最终碳化，变得格外坚硬。

2、油泥沉积物

比如进气歧管积碳、节气门积碳。与其说是积碳，倒不如说是油泥更贴切一些。这些部位所谓的积碳大都很松软，几乎都是油脂混合着灰尘或者碳颗粒，清理起来更容易。

积碳是怎么发生的？

一、发动机的化油器老化或者损坏

发动机是轿车的在心脏，那么化油器绝对是发动机的心脏。

汽油在发动机内能否充沛焚烧，主要是看化油器能不能将汽油雾化到细微的分子。

假如化油器老化或者毛病的话，就会造成汽油没有充沛雾化就进入发动机内进行焚烧，这样就会导致积碳的构成。

就像是人患病的时分，身体会呈现各种状况相同，车辆在呈现积碳的时分也会呈现各种各样的状况。

二、不注重熄火时间

有些人在泊车以后会立马熄火，实际上发动机是需求一个冷却的时间，

假如把车子停下来，直接熄火，发动机的温度短时间内降不下来，

而发动机内部还有燃油的残留，没有被焚烧的都会变成积碳，残留在发动机内部。

三、常常在低转速重脚踩油门

这种行为则是针对手动挡车型的车主。有的车主喜爱在低转速时用力踩油门提速，这种过于剧烈的驾驭风格对发动机是有害的，简单造成积碳增加。

车程达到10万公里后，真要换了这几个零件，可以减少故障用车省心

1、刹车片

刹车片是刹车系统的重要部件之一，对于起到保障车辆安全的意义非常重要。一般情况下，建议刹车片4-6万公里更换一次。但是，因为刹车片的材质不同，每个人开车的习惯不同，驾驶路况不同，具体还需要根据检查刹车片厚度来判断是否更换。一般开到4万公里后，可半年检查一次，只要发现故障或问题应及时更换，否则在关键时刻，刹车失灵可就危险了。

2、正时皮带

关于有经历的车主们，就会定时做好查看，一旦损坏，就会马上进行替换，而不是抱着走运的心思试着修补一下再持续运用，究竟正时皮带作为消耗品，一旦呈现开裂，那么咱们在跋涉的时分就会听到建议机舱内有显着的异响传来，而这时金属之间碰撞的动静，所以届时分立即泊车，并赶快的把车送去附近的修补点进行修补。

正时皮带运用了一段年限之后就会呈现老化，时刻过长很可能会导致开裂。假设正时皮带断了的话，那对建议机的影响是十分致命的。所以，车子在跋涉6万公里之后，最好将正时皮带以及其他的一些附件皮带也一同替换掉。

3、定时整理积碳

关于大都车主来说，对轿车积碳应该都不是很陌生，可是关于怎样整理积碳，好像大都车主都比较迷茫。

不过关于铲除积碳这一块，由于咱们都不太了解，所以大部分车主爽性就不做了，可是积碳时刻长了，对车子的功能也有必定的影响。

猛轰“油门”可以清积碳吗？维修工：教你个“土招”，积碳消失了

首先轰油门的确是可以烧掉一部分的积碳，但是轰的方法很重要，自吸车和涡轮车的轰法还不一样，错误的轰油门方法不仅不烧掉积碳，还会额外增加积碳。以下是几个轰油门错误的方法：

1、间断轰油门反而会增加积碳

其实就是油门一脚深一脚浅，这样不仅是没办法清积碳，而且还会增加积碳的产生，主要是过量喷油导致的。

2、持续过量喷油会产生积碳

间断性的去踩，就不停地在重复过量喷油的过程，多喷的10%的油就烧不掉或者烧不干净，就变成积碳了。

轰油门很多人认为就是控制发动机喷油，其实在汽油发动机上，与油门相连的就是节气门，

节气门是控制发动机进气的，进气量的多少才会影响到喷油，混合气数量的变化会改变发动机转速，所以你猛轰油门可以让发动机转速瞬间提高，如果你的发动机恰好足够给力，那么汽车在那一瞬间就可以有较大的加速度。

但是持续轰油门只可清理部分积碳~

因为一般我们开车都在1500转到2000转来换挡，这个转速车辆换挡比较平顺，而且也省油。

但是汽车总是低转速运行，混合气就经常不能够充分燃烧，时间久了会形成积碳。如果时不时的来几脚油门，混合气就会得到充分燃烧，当然就可以清理积碳。

不过猛踩油门只能冲刷掉喷油嘴上的积碳，想要除去气缸和节气门积碳真的没有什么作用，

所以猛轰油门的确可以减少积碳，但是用车当中不能总是猛踩油门，那样做真的是伤到你的爱车。

所谓的持续轰油门其实就是深踩油门，道理很简单，持续轰油门可以让发动机始终维持比较高的转速，利用高温把尚未固化的碳氢类化合物，也就是泥状的积碳，还没冻牢的那些给烧掉。

但是一旦松开油门后，汽车的节气门就会变小，进气量也小了，这样反复操作的话，只会使积碳变得更多，从而使尾排的污染更为严重，到时候年检都很难通过，甚至还有可能会使车辆自燃，所以猛轰油门对清除积碳根本没有任何的作用，

要是一直这么操作，反而使发动机的负荷变重，出现烧机油问题，也使车上的零部件受到严重磨损，简直就是毁车的操作。

另外，如果一部分的没有充分燃烧的汽油在气缸外点燃，还会引起车辆自燃，导致车毁人亡，所以挂空挡原地轰油门的危害远比想象中的要严重得多。

维修工：教你1个小窍门，积碳全跑光了

小编特地去请教了一位在车行工作20年的老维修工，他教了我一个少花钱的“招”——就是使用专业的“积碳清洁剂”。就可以在不损伤零件的情况下，把各大零件上的积碳，有效地清理出来，不仅除碳效果好，还不会损伤零件，更不会给各大零件留下安全隐患。

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