修个铁路比爬青藏线还折腾，从开始探测到开通都快十年了，搞得襄阳和十堰两个地方还争得不可开交，这条郑万高铁到底为什么这么难建呢？
郑万高铁长度有818公里，实则是郑渝高铁的一部分，开头从河南的郑州航空港动身，终于重庆的万州北站。这条路历经波折，说起来真让人想哭！在郑万高铁诞生前的21世纪初，重庆跟郑州想见面还得先绕到襄阳，再蹭着焦柳线、陇海线摸索过去，大巴的速度反而比火车还快，真是大开眼界啊！
后来高铁开始大搞建设，可是从这边到那边还是得经过成都和西安，时间一点都没快，票价还贵得离谱。可是万渝高铁一建好，两地的朋友们总算看到了希望，只要把万州和郑州连上，两地就能直接通行了！
说白了，这修个铁路可不是喊两句就能成的，2013年郑万铁路才开始琢磨，到2022年郑渝高铁才终于跑通，光这过程就磨蹭了快十年！
话说这条京沪高铁可是咱们国家第一条高铁哦，长得就跟条巨蛇似的，有1318公里呢！当年啥经验都没有，就干了个3年零2个月就搞定了。咱们的高铁总里程已经突破4.8万公里了，全球都知道咱基建厉害，但为什么郑万高铁却这么难盖呢？真是让人百思不得其解啊！
郑万高铁搞得这么费劲，你看看这数据就明了。整个线长202.3公里，里面大桥和隧道一占就是196.7公里，桥跟隧的比例高达97.2%，只有那小小的2.8%能见到蓝天，简直是桥上有隧道，隧道又连接桥，有些站点干脆搭在了桥上，说它是郑万地铁一点不为过！
中国的高铁牛得一逼，但郑万高铁在建和已经完成的名单里，依旧是个难啃的骨头，大家都说这是世界上最难建、风险最高的高铁线路。
这条铁路一完工，重庆到郑州的出行时间就从8小时变成了4小时，直接从重庆到北京也只需六个多小时，真是给华北和华中开辟了一条飞速通道！还把襄阳到万州那400多公里的高铁盲区填补了，彻底告别了那些地方没有高铁的尴尬日子！
这不就让人疑惑了吗，郑州航空港站明明打个哈欠都能数到客流，还要让郑渝高铁来凑热闹，这不是开玩笑吗？
让郑渝高铁接到航空港站，那是因为航空港站可是个大人物！它离新郑机场只有6公里，简直就是“门口亲戚”。全国能做到高铁和机场直接对接的地方没几个，而这也是为了把空铁联运整得风生水起，招揽更多国际旅客和中转的小伙伴。再说了，航空港站就有15万平方米的“大块头”，还有16个台子和32条线路，谁不想来这里看看呢！
郑州南站要升级了，郑州的火车网络不再是只有郑州东站这一个了，变成了郑州东、郑州、航空港和郑州南四个主要站点，航空港站就像是个“主心骨”，不仅得分担郑州东站的人流压力，还要负责连接郑渝和郑合高铁的火车。
的“闲得发慌”其实是提前打了个小算盘，等郑州站和郑州南站搞定升级，航空港站那儿可能会变得热闹非凡，一起期待吧，别担心哦！
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