2026上半年MPV销量盘点：赛那领跑 中大型混动成市场主力
2026年上半年，MPV市场交出了一份颇具代表性的成绩单。相比于SUV和轿车的庞大基数，MPV属于相对小众的细分领域；在近60到70款在售车型中，上半年累计销量突破一万的仅有十几款，且多数集中在中大型混动MPV阵营，显示出该细分市场的明确分化趋势。
赛那以42015辆的半年成绩位居榜首，也是唯一突破四万辆的车型。其在上半年多次夺得月度冠军，月度表现稳定而强势。魏牌高山以34227辆位列第二，岚图梦想家以31940辆位列第三，表明新能源与混动技术在高端MPV市场的吸引力正在提升。格瑞维亚同属于该阵营，但上半年仅售出18067辆，明显落后于赛那，说明同平台/家族之间的市场表现仍存在较大差异。
腾势D9此前长期占据市场高位，近年连续取得年度销量领先，但随着更多竞争者进入，其份额被逐步瓜分。好在4月份的产品迭代为其注入新竞争力，销量在6月回升并拿下当月冠军，半年累计28226辆，重回前列。GL8作为传统燃油MPV的代表，仍以燃油版的稳定表现进入前十，成为榜单中少数未以混动形式占位的产品。星光730系表现也值得注意：新能源（插混+纯电）版本上半年销量约18039辆，燃油版以17619辆紧随其后，显示出小型家用MPV在多动力布局下依然有着广泛市场基础。
纯电MPV在上半年并未成为主流，销量表现相对逊色。极氪009作为较受关注的纯电MPV，1-6月累计销量约7086辆，平均月销量仅在千辆左右，难以与混动大车型在短期内抗衡。这一方面反映出消费者在MPV这样以出行舒适性和续航稳定性为重点的车型选择上，仍偏好混动或燃油解决方案。
今年上半年也涌现出数款新品并迅速显露潜力。智界V9在5月中旬上市并于6月初开始交付，6月单月就取得3818辆的成绩，迅速进入月榜前列。零跑D99在6月底上市，凭借大量订单展现出较强的市场接受度，但受制于产能，其交付节奏将决定下半年能否持续放量。还有多款即将面市的车型如尊界V系列（V800、V680）、享界V8等，预计会进一步丰富细分市场供给，推动竞争向更多维度延伸。
从产品力看，中大型混动MPV受欢迎并非偶然。更低的长期使用成本、更优的燃油经济性以及对乘坐舒适性的兼顾，使得这类产品在商务接待、大户型家用与长途出行场景中具有天然优势。与此同时，品牌与渠道的服务能力、交付节奏、以及车机与智能配置的丰富度也成为影响购买决策的重要因素。那些能够在空间布局、静音性能、座椅灵活性与综合能耗之间找到平衡的车型，往往更容易获得市场认可。
总体来看，上半年的销量分布呈现出以中大型混动MPV为主导、燃油和纯电各有侧重的态势。随着更多新车陆续到位、产能逐步释放，以及消费者对MPV定位与用途认知的进一步清晰，下半年的竞争仍将围绕产品力与交付能力展开，消费者在选择时也将面对更丰富的配置与价格组合。市场热度将体现在更频繁的产品迭代和更窄的产品同质化差距上，关注点或将从单纯的品牌效应转向使用体验与长期成本的综合考量。
