汽车市场这片江湖,最近的动静可不小。
东风奕派科技,这家号称“央企新势力”的玩家,一登场就剑走偏锋,在东风风神L8的预售会上,抛出了“不卷价格,只卷价值”的宣言。
奕派科技总经理汪俊君这番话,说得直白又硬气,仿佛在宣告一场新的游戏规则。
如今的汽车市场,简直就是“内卷”的代名词。
从车身线条到动力总成,从智能科技到售后服务,每一处都可能成为竞争的焦点。
然而,汪俊君却选择了一条不寻常的路,他认为,价格的恶性竞争只会让行业陷入泥潭,而“价值”才是驱动品牌向上、赢得用户信赖的关键。
他所说的“价值”,究竟藏着什么玄机?
首当其冲的,便是那句掷地有声的“用户口碑是我们的一号工程”。
这不仅仅是一句口号,更是奕派科技所有产品、所有公司的行动指南。
汪俊君本人更是身体力行,开了微博,成为了用户意见的“直通车”。
无论是赞美还是批评,他都认真倾听,并要求公司内部将这些声音层层传递,直达每一位工程师。
我脑海中不禁浮现出一幅画面:在飞机起飞前的短暂间隙,汪俊君仍在与团队讨论如何将用户的反馈落实到产品改进中。
这种将用户置于核心地位的姿态,无疑是向市场传递了一个清晰的信号:用户,才是他们最宝贵的财富。
在汽车消费日益个性化、体验至上的当下,车辆早已超越了单纯的交通工具属性。
它更承载着一种生活方式,一种情感的寄托。
当一辆车能带来愉悦的驾驶感受,便捷的操作体验,以及完善的售后服务,它所带来的口碑效应,将远胜于任何价格上的促销。
东风风神L8的产品总经理徐斌,深谙此道。
他提到,为了满足用户对舒适性的极致追求,L8在减震和座椅设计上进行了深度优化,这与以往风神品牌偏重运动操控、牺牲舒适性的传统做法形成了鲜明对比。
这种以用户需求为导向的转变,正是品牌焕新的关键所在。
除了对外“卷”用户体验,奕派科技对内同样在“卷”效率。
将研发、生产、供应、销售、服务全链条整合,目的就是为了更精准地捕捉用户需求,更快速地响应市场变化。
汪俊君强调“事不过夜”,一旦出现问题,便立刻组织会议,迅速做出决策。
这种高效的运作机制,在瞬息万变的汽车行业中,无疑是一种核心竞争力。
奕派科技的成立,是东风集团在汽车产业转型升级的关键一步。
它整合了旗下的多个品牌,意在注入新的活力,打破固有的藩篱。
汪俊君从岚图汽车带来的经验,为奕派科技的发展奠定了坚实的基础。
岚图的成功,源于其敢于探索和创新的精神,而奕派科技,则有望在这片新土壤上,孕育出更加丰硕的成果。
东风风神L8,作为奕派科技旗下的“智慧家享汽车品牌”,肩负着重要的使命。
总经理邓留超提出的“左手马赫电混,右手天元智舱”,不仅展示了产品的技术实力,更传递了品牌对家庭用户的深度关怀。
这不仅是对产品品质的自信,更是对市场趋势的精准把握。
在产品细节上,徐斌总经理将“用户思维”贯穿始终。
他指出,L8在减震和座椅设计上的突破,正是为了满足用户对舒适性的极致追求。
这种以用户需求为导向的转变,是品牌发展的关键。
邓留超也表示,L8的目标是成为细分市场的“第二阵营”,但他更看重“转介绍率”,这反映出品牌对用户满意度和口碑的极致追求。
品牌定位方面,汪总也给出了清晰的规划:东风奕派主打年轻消费群体,而东风风神则聚焦家庭用户和全球市场。
这种差异化的定位,配合资源共享,能够形成良好的协同效应,避免品牌间的内部竞争。
东风风神L8的销量目标,党委书记张俊也给出了明确的蓝图:2028年,风神品牌销量要达到50万辆(国内外),2030年更高。
为实现这一目标,奕派科技将采取“油电并进”的策略:一方面,将持续推出燃油车和PHEV车型;另一方面,将在电动化领域发力,与华为合作提升高端形象,主流产品则主攻家庭市场。
邓留超总经理对L8的三个核心卖点进行了精炼总结:马赫电混的卓越性能,20万内领先的豪华座舱体验,以及极具吸引力的市场定价。
他特别强调了马赫电混在动力输出和燃油经济性方面的优势,以及座舱在舒适性和人性化设计上的考量。
价格方面,他认为L8上市后将具备强大的市场竞争力,能够赢得消费者的青睐。
风神品牌在营销策略上一直偏向稳健,而L8的出现,无疑为品牌注入了新的活力。
邓总希望L8能在消费者心中树立“科技”或“舒适”的独特标签,从而在激烈的市场竞争中脱颖而出。
关于“同质化”的挑战,徐斌总深有体会。
他认为,在新能源智能化时代,本土品牌在全价值链上的优势日益凸显。
而要打破同质化,关键在于深入理解用户需求,并围绕核心需求打造差异化产品,正如L8以“舒适”为切入点,力求为消费者带来独特的价值。
总而言之,东风奕派科技的成立,以及东风风神L8的问世,都标志着东风汽车在品牌转型和市场竞争中的一次重要突破。
汪俊君总经理提出的“卷价值”理念,以及对用户体验和内部效率的极致追求,展现了企业变革的决心。
未来,奕派科技能否在激烈的市场竞争中开辟出属于自己的一片天地,让我们拭目以待。
全部评论 (0)