FX Super One最引人注目的设计是前脸配备的可自定义LED显示屏，官方命名为“Super EAI F.A.C.E.”（前置人工智能通信生态系统）。这块屏幕支持显示图案、文字甚至动态画面，试图赋予车辆“情感表达”能力。然而，有网友发现，在FF创始人贾跃亭的演示视频中，屏幕效果疑似通过后期合成添加，画面中贾跃亭的手部动作与屏幕显示存在穿帮痕迹。
车身侧面与尾部设计成为争议焦点。从悬浮式车顶、贯穿式腰线到层叠式尾灯，FX Super One与长城旗下魏牌高山9的相似度极高。更耐人寻味的是，FF官网曾短暂出现“高山9全系标配智能电四驱系统”的宣传文案，虽迅速删除，但截图已在网络流传。供应链人士透露，该车底盘、电机及电池包均与高山9一致，被网友调侃为“加州落日牌复刻车”。
动力方面，FX Super One提供纯电（BEV）和增程混动（AIHER）两种系统，全系标配四驱，并推出四座、六座及七座三种布局。其中四座版后排配备隔断与大屏电视，七座版二三排采用共轨设计以灵活调整空间。官方宣称其搭载L4级自动驾驶能力，但未公布具体测试数据。
价格策略同样引发讨论。FF表示新车定价“偏高”却又是“亲民大众市场MPV”，外媒预测其售价约8万美元（约57.5万元人民币），而原型车魏牌高山9在国内售价仅35万元左右。近两倍的价差让消费者质疑“溢价合理性”。
对于量产计划，FF宣布FX Super One将于2025年底在中东工厂下线，并强调已获得1.05亿美元融资加速交付。但截至2025年第一季度，FF现金储备仅949万美元，负债高达2.71亿美元，其产能承诺能否兑现仍是未知数。
争议背后，是创新还是捷径？
FX Super One的亮相，折射出FF在资金与技术双重压力下的生存策略——借成熟平台快速推出产品，以营销创新弥补研发短板。这块前脸屏幕究竟是“AI交互革命”还是“乐视电视遗产”，或许只有量产车落地时才能给出答案。
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