起亚赛图斯此次重点不在于换一个样子，而是在于对之前被诟病最多的动力系统以及变速器进行了改进。
目前，2027款赛图斯已经开始陆续进入一些线下的店铺中去进行展示以及前期的准备工作了。根据目前的消息来看，新车大概率会在8月底的成都车展上发布，在时间允许的情况下可能会提前至9月初；如果需要延期的话，则会推迟到明年11月份的广州车展正式发售。最后的时间还要看官方的通知。
以前的赛图斯并不是一辆没有优点的自行车。价格比较实惠，配置也并不寒酸，大小适中可以用来做家庭用车，但是销量一直都不温不火，每个月销售量都在几千辆左右。和逍客、锋兰达等同级别的合资SUV相比，在动力方面存在劣势，在双离合器在城市拥堵路段行驶时的平顺性上也有不足之处，并且品牌的影响力也不如前者。
新车型在外观方面做了较大的改动。
前脸依然延续了起亚家族式的造型设计，但是进气格栅的面积增大了，并且双层的大灯与硬朗的保险杠线条相结合，使得整个外观相比之前的老款车型更具有SUV的感觉。车身为比较方正的形状，轮眉外扩，车顶、车窗边框以及行李架都用上了黑色装饰件来提升视觉冲击力。
在车尾处增加了贯穿式的尾灯，在底部用大面积的黑色装饰，并且配上了银色护板一样的装饰件。不一定是最个性的设计，但是不会给人廉价的感觉，与现在的市场审美比较吻合。
内饰的变化比较大。新车采用了环抱式的座舱设计，并且配备了27英寸的一体式长屏幕，仪表盘与中控屏融为一体，车内科技氛围得到了很大的改善。车机将会使用高通8215处理器，可以实现苹果CarPlay、华为HiCar等功能，在导航、听歌以及手机连接方面已经足够了。
值得表扬的是空调、音量等功能并没有全部交由触摸屏来完成，依然保留了实体按键。对于家用汽车而言，这样的设计要比单纯的增加屏幕更加实用。新方向盘的设计也有改变，换挡方式为旋钮式的电子怀挡，所以中控台上面就留出很多可以用来存放东西的地方了。高配版还配有氛围灯、全景天窗以及电动遮阳帘。
从尺寸上来看，新车的长宽高分别是4460mm、1830mm、1640mm，轴距为2690mm。该数据处于紧凑型SUV中的正常范围之内，并且不会给到停车以及城市行驶造成负担，在后座的空间也能够满足一般的上下车或者带家人出游的需求。
座椅填充以及靠背支撑都是以家庭为主导的设计理念。对于身高在178厘米左右的人而言，在前排或者后排都不会觉得拥挤。后排可以进行4/6的比例折叠，装载性很好。只有把其中一边放倒的时候才能放下长的东西，并且还有乘客的位置；全部放倒之后，后备箱底板几乎就变成了一个平面了，用来装自行车、帐篷或者其他东西都很方便。
能够使这款车型起死回生的动力才是最重要的。
新车不再使用老款车型上的1.4T发动机，而是会采用两种不同的动力系统。1.5L 自然吸气发动机的最大功率为 84kW，应该会搭配 CVT 变速箱来实现低油耗的目的，并且主要针对日常通勤以及经济型用车需求。这套组合没有很强的加速感，但是对买菜、接孩子、城市代步的消费者来说，平稳舒适才是最重要的。
另外一套就是新的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为147kW（约等于200马力），搭配的是8AT的手自一体变速器。相比于老款车型上的1.4L自然吸气发动机加双离合变速箱的动力储备有了很大的提高，在堵车的时候行驶会更顺畅一些。
但是更换了发动机之后，并不意味着销量就会提高。赛图斯之前出现的问题主要是由于产品质量问题以及品牌知名度低、终端宣传力度不够、经销商优惠政策少等原因造成的。目前10-15万左右的SUV市场竞争十分激烈，国产车在空间、配置以及智能化等方面都不断加大投入力度，合资车企不能再仅仅依靠车标来保持自己的竞争优势了。
因此，2027款赛图斯唯一的亮点就是价格是否具有吸引力了。
如果上市之后能够继续延续起亚之前的价格优惠政策，并且把1.5T加8AT版本控制在一个合理的范围内，再让消费者明白新车型有哪些改变的话，那么这款车就有机会再次进入到合资家用SUV的选择行列中来。如果配置升级之后价格涨幅较大，而终端优惠又不固定的话，消费者还是会转投到逍客、锋兰达或者同级别的国产车身上去。
这次赛图斯补齐了老款的主要不足之处，但是能否销售出去还要看价格。
