本田计划2027后推13款车型，靠谱吗？

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本田计划2027后推13款车型，靠谱吗？

本田最近搞了个大新闻：宣布要在2027年到2030年间推出13款新车型，而且全是混合动力车！消息一出，有人喊“牛啊本田要翻身”，也有人嘀咕“画饼吧，这年头车企放鸽子还少吗？”这计划到底靠不靠谱？咱们得掰扯掰扯。

先看底气：混动老司机的“祖传手艺”

本田玩混动可不是新手。从1997年第一代混动系统IMA开始，到现在的e:HEV双电机系统，人家攒了快30年的经验。这次说的13款新车，用的可是“新一代混动系统”，号称比2018年的成本降一半，比2023年的再砍30%。这可不是吹牛——本田早就算好了账，要和宁德时代、华为这些中国供应链大佬合作，电池、电机能省则省。

而且，这波新车专挑“硬骨头”啃。北美不是爱开大车吗？本田就搞了1.5升和2.0升新发动机，给大型SUV用，拖房车、拉游艇都不在话下。连最挑剔的科技博主都夸，新混动的铰链和电机控制比微软Surface还顺滑。

再看市场：电动车凉了，混动真香？

本田突然“变卦”是有原因的。原本说2030年电动车要占销量的30%，现在直接砍到20%。为啥？看看数据就懂了——2024财年本田净利润暴跌24.5%，加拿大电动车工厂直接推迟两年开建，北美买家抱着油车和混动不撒手。就连福特都认怂，砍了电动车预算转投混动。

反观混动市场倒是红火。本田自己预测，到2030年混动车年销量能冲到220万辆，比现在翻个倍。特别是中国和美国，一个要省油，一个要动力，混动刚好两头讨好。有经销商偷偷说，很多国企已经开始打听本田混动车的政采报价了。

风险还在：赌注全压混动会不会翻车？

不过话说回来，本田这次也算“孤注一掷”。7万亿日元（约485亿美元）的投资，比原计划缩水30%，这些钱全砸混动上了。万一特斯拉哪天突然搞出超便宜电池，或者比亚迪的插混再降个几万，本田的算盘可就得重打。

还有个隐患是智能化。虽然本田拉上Momenta搞自动驾驶，新一代ADAS系统能自动拐弯变道，但比起华为、小鹏这些卷王，本田的智能座舱和车机系统还是差点意思。有车主吐槽：“鸿蒙车机是好用，但本田自己的系统更新慢得像老牛拉车”。

未央看点：老牌车企的“中年突围”

总体来看，本田这波操作算稳中带狠。靠着混动老本行，抓牢北美和中国市场基本盘，同时蹭点华为、宁德时代的技术外挂。13款新车听着吓人，其实分摊到四年，每年也就三四款，比造手机还慢。只要别像索尼电动车那样跳票，靠着“买发动机送车”的口碑，大概率能成。

当然，最终还得看消费者买不买账。毕竟现在20万都能买国产混动顶配，本田要是还端着“技术溢价”的架子，年轻人可不会为情怀买单。就像网友说的：“混动雅阁要是敢卖30万，我转头就提比亚迪汉。”这场“中年突围战”，本田还得再接地气点儿。