708公里续航，8.9分钟补能50%电量，还自带“法拉利同款”前脸设计？这台在成都车展上一亮相就炸场的官改车，不是什么百万超跑，而是极狐刚推出的——新阿尔法S5潮改版。

没错，一台原厂车，居然改出了赛车范儿，而且不是工程师闭门造车的产物，而是真真实实由用户和车企共创出来的成果。我在成都车展现场围着它转了三圈，越看越上头：这哪是改了一台车？分明是给家用电动轿车的“潮改文化”立了个新标杆。

从“用户画饼”到“落地实车”：什么叫真正的共创？

我们听多了“以用户为中心”，但真正把用户想法变成量产车的，极狐这次是动了真格的。早在新阿尔法S5上市之初，极狐就发起了“潮改共创计划”，征集用户对运动化改装的设想。从拉花配色、套件风格，到材质选择、功能配置，用户全程参与讨论、投票、反馈。历时数月，最终诞生了眼前这台原厂出品、合规上路、品质有保障的潮改版车型。

这和那些“民间改装店拼凑”的作品完全不同。它有大厂背书，有工程验证，有售后保障，意味着你不用再担心年检过不了、保险拒赔、或者改完开两年发现异响不断。这才是“官改”的核心价值——把玩车的快乐，从“冒险”变成“安心”。

外观：低趴、战斗、一眼入魂

先说最抓眼球的前脸。巨大的前铲直接把车头“按”在地上，视觉重心瞬间降低，配上菱形格栅，既提升了散热效率，又让整个前脸更有机械感。最绝的是那个红色拖车钩饰件——我第一眼看到就愣了：这不是神似法拉利SF90 Stradale的前唇设计吗？虽然它不能真拖车，但这个细节太懂车迷了，仪式感直接拉满。

侧面看，亮黑色侧裙替代了碳纤维，官方说是为了整体协调性。我仔细对比过，碳纤维虽然轻量化更强，但反光太强，容易破坏整车的沉稳感。而亮黑饰板在阳光下有镜面质感，又能压住车身线条，让车看起来更“贴地飞行”。

轮毂是另一个亮点。锻造工艺+梯形截面轮辐，远看纤细凌厉，近看才发现骨架粗壮有力。这种设计不只是为了好看——梯形结构能更好分散应力，提升轮毂在激烈驾驶中的抗冲击能力。简单说：它既美，又扛造。

车尾的双层尾翼绝对是全场焦点。电动尾翼+固定尾翼叠加，开合时固定翼会联动，动作行云流水。红色撞色处理让它在车流中一眼可见，不仅帅，还能在高速时提供真实下压力，提升稳定性。这可不是“样子货”，是经过风洞测试的实用设计。

内饰：红黑撞色，翻毛皮上身，坐进去就想飙

坐进驾驶舱，扑面而来的运动气息让人瞬间兴奋。红黑配色+翻毛皮包裹+碳纤维饰板，这套组合拳精准命中年轻人的审美G点。

仪表台的水转印红色装饰工艺很讲究，不是简单贴膜，而是让颜色“长”在材质里，质感更高级。空调出风口的拨片、安全带、座椅缝线，全都用上了性能红点缀，细节控狂喜。

最爽的是那对一体式运动座椅。我身高180，坐进去包裹感极强，肩部、腰部、大腿都有支撑，激烈过弯也不用担心“人车分离”。而且用料扎实，翻毛皮不滑，夏天不闷，冬天不冰，比纯皮更“战斗”。

我问了现场一位参与共创的用户：“你觉得这内饰改得值吗？”他笑着说：“以前总觉得原厂车太素，自己改又怕踩坑。现在这台车，等于厂家帮我改好了，还送了质保，省心又拉风。”

动力与补能：纯电车的“性能+实用”双修

当然，再帅的外观也得靠实力撑腰。新阿尔法S5的三电系统是它的硬核底气。

最长708km续航（CLTC工况），日常通勤一周一充完全没问题。更狠的是它的5C超闪充技术——从30%充到80%只要8.9分钟，15分钟就能补能525公里。什么概念？你下个高速服务区，上个厕所、买瓶水的功夫，电量已经大半了。

我试驾过搭载类似技术的车型，实测在理想条件下，补能速度确实接近宣传数据。当然，这需要配套的超充桩支持，目前还在逐步铺开。但极狐已经把“充电焦虑”的天花板又往上顶了一大截。

至于空间，别看它造型低趴，车内空间却媲美C级轿车。后排我坐进去，腿部两拳有余，头部也不压抑。溜背造型没牺牲实用性，这点很难得。

和谁比？它赢在哪？

我们拿它和两款热门中级纯电轿车对比一下：

车型 续航（CLTC） 快充（30%-80%） 是否有原厂潮改版 运动化设计程度

极狐新阿尔法S5潮改版 708km 8.9分钟 ✅ 有 ⭐⭐⭐⭐⭐

比亚迪汉EV 715km 约25分钟 ❌ 无 ⭐⭐⭐

小鹏P7i 702km 约20分钟 ❌ 无（仅选装套件） ⭐⭐⭐⭐

数据来源：各品牌官网公开信息

看得出来，在补能速度上，极狐的5C超闪充遥遥领先。而原厂潮改版的稀缺性，更是让它独树一帜。比亚迪汉EV偏商务稳重，小鹏P7i虽有运动感，但缺乏原厂深度改装选项。而极狐这台潮改版，等于直接把“改装店方案”打包成官方选装包，省心省力。

安全与操控：帅，但不莽

有人会问：改得这么“战斗”，安全性咋保证？

我查了资料，潮改套件都经过结构强度测试和风洞验证，不影响原车安全性能。比如前铲不是简单粘上去的，而是有独立支架连接车身纵梁，确保碰撞时能有效溃缩吸能。

动态方面，虽然没试驾这台潮改版，但基于普通版S5的表现，它的底盘调校偏运动但不失舒适，L2级辅助驾驶系统反应灵敏，高速巡航很轻松。加上低风阻设计（暂无具体风阻系数数据），能耗控制应该也不错。

它预示了什么？汽车文化的未来在哪里？

极狐这波操作，其实是在回答一个行业难题：如何让普通消费者也能玩得起、玩得安全、玩得体面的汽车改装？

过去，改装是小众爱好，门槛高、风险大。而现在，大厂开始用“官改+共创”的模式，把改装变成一种可复制、可推广的汽车文化。这不仅是产品创新，更是用户关系的重构。

我在想：如果未来每家车企都开放类似的共创平台，让用户投票决定下一代车型的外观、内饰、甚至智能功能，那汽车会不会变得更“懂你”？

写在最后

极狐新阿尔法S5潮改版，不是一台简单的改款车型，而是一次用户价值的具象化表达。它证明了：当车企真正倾听用户，把创意变成现实，造出来的车不仅能打动人，还能引领潮流。

它有颜值、有实力、有态度，更重要的是——它让“改装梦”不再遥不可及。

各位车友，你们觉得，未来原厂潮改会成为主流吗？如果你也能参与一辆车的共创，你最想改哪里？ 欢迎在评论区聊聊。

我会认真看每一条留言，也准备抽三位老铁，送极狐官方车展同款车模一个——咱们玩点真的。

（文/李佳昕，素材来源：驾仕派）