我刚从奥斯陆飞回来，屁股还没坐热就急着敲键盘。为啥？就因为我亲眼看着一辆比亚迪海狮7在挪威的峡湾公路上，跟一台特斯拉Model Y并排等红灯，绿灯一亮，俩车嗖一下窜出去，旁边加油站的壳牌标志在后视镜里越来越小——那一刻我真觉得，中国车在欧洲，真不是来玩票的，是来抢C位的。
8月的挪威车市数据刚出炉，我扒拉了一遍，直接给我看乐了。总共卖了1万3千多台新车，纯电占了96.9%，快到97%了，这哪是电动化，这是纯电霸权啊。插混？211台，连零头都算不上。油车？汽油车32台，柴油车138台，混动52台，加起来还没特斯拉Model Y单月销量高。这市场，传统动力已经不是“退居二线”了，是直接被踢出群聊。
特斯拉还是大哥大，3014台，占了21.7%的份额。Model Y一个人干了2456台，占整个市场的18%，这数据太离谱了，简直就是挪威人买车的默认选项。Model 3换代后也支棱起来了，销量蹭蹭涨，直接杀进前三。大众集团稳得一批，ID.4、ID.3、ID.7三兄弟齐发力，加起来12.8%的份额，德系基本盘还在。斯柯达靠着Enyaq和新出的Elroq，愣是冲到品牌第三，这波操作属实有点东西。
但咱今天不聊这些老面孔，咱聊点新鲜的——中国品牌，真正在挪威站住脚了。
比亚迪8月干了458台，排第11，听着不多？你得看增速——同比暴涨218.1%！今年累计3331台，涨了142%。重点是，海狮7单月卖了348台，直接杀进车型销量前十。这是啥概念？在挪威这种人均年薪60万人民币、对车挑剔到变态的市场，中国车靠产品力硬刚进前十，不是靠低价，是靠真本事。
小鹏G6单月168台，环比翻倍，这势头压都压不住。极氪7X刚上没多久，90台，看着不多，但北欧人对设计和质感要求极高，能一上来就这个数，说明产品调性对路。零跑128台，性价比路线在挪威也吃得开，说明不是所有欧洲人都只认豪华标。蔚来这边有点拉胯，8月才卖31台，同比跌六成多，累计不到250台，估计是定价和产品节奏没踩准，但底子还在，调整过来还有机会。
更别提岚图、深蓝、红旗这些，量不大，但都在动。岚图23台稳住阵脚，红旗靠新车型拉动，同比涨得挺猛。中国品牌现在在挪威玩的是“多点开花”——比亚迪主打中型SUV和轿车，小鹏、极氪、零跑靠差异化设计和智能体验抢市场，蔚来要是能把价格和车型组合再优化优化，未必没翻盘机会。
挪威这地方，简直就是中国车企的“欧洲试验田”。这儿人不迷信品牌，只认产品力，充电基建拉满，政策支持到位，消费者对新技术接受度高。你车不行，再便宜也没人买；你车行，哪怕是个新品牌，也能杀出一条血路。
所以你看，中国品牌在挪威不是“来了”，是“站住了”。从早期靠补贴、低价打市场，到现在靠产品、设计、智能化硬刚，一步步把口碑做起来。未来几年，这些在挪威练好基本功的品牌，转身就能杀进德国、法国、意大利，那时候，才是真正的“中国车时代”开场。
我敢说一句：2025年的挪威车市，特斯拉和大众还是顶流，但中国品牌，已经不是背景板了，是正儿八经的“潜力股”，而且这股势头，挡不住。
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