最近汽车圈里又有了新动静，特别是咱们国产车这边，总能带来点不一样的东西。
以前一提到皮卡车，大家脑子里浮现的画面，多半是拉着一车货物或者工具，在工地上、乡间小路上奔波的场景，实用是挺实用，但总感觉跟咱们普通家庭的生活有点距离。
不过现在情况可大不一样了，很多车企开始琢磨着怎么把皮卡车变得更好玩、更高级，让它不光能干活，还能带着一家人去郊外撒野，享受生活。
就在最近，奇瑞旗下的捷途品牌就曝光了一款全新的皮卡，型号叫纵横F700，几张不太清晰的内饰照片，一下子就引起了不少人的关注。
这台车有意思的地方在于，它把好几个热门的元素都凑到了一块儿：硬派的越野造型、能装能拉的皮卡车身，还有现在最流行的新能源插电混动系统。
这三样东西组合在一起，到底会是个什么样的新物种，捷途这次是不是要玩一票大的？
这确实挺让人好奇的。
咱们先从这台车给人的第一印象说起，也就是它的外观。
虽然这次主要是内饰照片流出，但结合之前的一些信息，我们大概能拼凑出它的模样。
这台捷途F700在设计上走的是非常硬朗的路线，整个车头看起来方方正正的，车身上的线条也是直来直去，没什么花里胡哨的弧线，给人一种特别结实、有力量的感觉。
如果你对捷途的产品有所了解，会发现这个风格跟它之前亮相的一款硬派越野车纵横G700很像，这说明捷途是想把这种硬汉形象打造成一个家族化的标志。
比较特别的一点是，它不像很多新能源车那样把车头做得严严实实，反而保留了传统越野车那种厚实的前保险杠。
这个保险杠的设计很有讲究，它的下沿位置很高，让车头和地面形成了一个很大的夹角，这个在专业上叫“接近角”。
这个角度大有什么好处呢？
简单来说，就是当车子要去爬一个很陡的坡或者要开过一个大石头的时候，车头不容易磕到底盘，通过性自然就更强了，这是判断一台车越野能力强不强的重要指标之一。
再看车尾，就是个很标准的皮卡货斗造型了，两边的尾灯尺寸不小，造型也是有棱有角，和整个车身的硬派风格保持了一致，一看就是为了野外环境而生的。
接下来就是这次爆料的核心内容了，也就是车子的内部。
坐进车里会是什么感觉？
从照片来看，这台F700的内饰设计思路和它的外观是统一的，也用了不少看起来比较粗犷、野性的元素，时刻提醒你这是一台能去“豁车”的硬茬。
但最有冲击力的，还得是那两块巨大的屏幕。
在驾驶台的正中央，有一块15.6英寸的悬浮式中控大屏，这个尺寸基本上和我们平时用的大号平板电脑差不多了，无论是看导航地图还是操作车里的各种功能，都会非常清晰方便。
而更吸引眼球的，是在副驾驶前面，还有一块长长的屏幕，据说尺寸达到了35.4英寸，从仪表盘那边一直延伸过来。
这就厉害了，以后跑长途的时候，开车的人可以专心看路况和车辆信息，坐在副驾的家人朋友就可以用这块大屏幕看看电影、听听音乐，互不干扰，旅途的乐趣一下子就提升了不少。
这种设计可以说是把硬派越野的实用性和现代都市人追求的科技感、娱乐性很好地结合了起来。
过去我们总觉得，越野车的内饰就应该是简单、耐脏、全是塑料，方便打理就行。
但现在国产品牌告诉我们，鱼和熊掌可以兼得，硬汉的外表下，也可以有一颗智能又体贴的“芯”。
当然，对于一台车来说，长得好不好看，配置高不高固然重要，但最根本的还是得看它的“三大件”，尤其是动力系统。
这台捷途F700最大的亮点，也正是它搭载的这套名为“鲲鹏超能混动CDM-O”的插电式混合动力系统。
这个名字听起来有点复杂，我们把它拆开来看就明白了。
首先，它是插电混动，这意味着它既能像电动车一样充电用电，也能像燃油车一样加油跑。
平时在城里上下班，如果家里有充电桩，完全可以把它当成一台纯电动车来开，用车成本非常低；需要出远门或者去野外玩的时候，又不用担心找不到充电桩而焦虑，有油就能跑，非常灵活。
这套系统由一台2.0T的发动机和电机组成，发动机本身的性能就已经不错了，最大功率有155千瓦，扭矩有340牛·米，带动这么大一台车绰绰有余。
而关于电机的数据，目前流传的一个说法是“四电机最大功率1200千瓦”，这个数字实在是有点惊人，换算成马力超过了1600匹，比很多顶级跑车还要猛。
坦白说，这个数据直接用在量产车上的可能性不大，很可能是这个技术平台所能达到的理论上限，但这也从侧面说明了这套系统的潜力非常巨大。
即便最终的量产版本数据有所调整，四电机布局本身就意味着它能实现非常强大的四驱能力，电脑可以独立控制每一个轮子的转速和力道，比如在某个轮子打滑的时候，系统能瞬间把动力分配给其他有附着力的轮子，脱困能力比传统的机械四驱要智能和高效得多。
电池方面，据说会用上宁德时代最新的4C神行电池，这个“4C”代表的是充电速度，理论上能做到充电十分钟，增加几百公里的续航。
如果真能实现，那将大大缓解新能源车主的充电等待焦虑，尤其是在长途穿越的路上，利用在服务区休息的时间就能快速给车补能，实用性大大增强。
综合来看，捷途F700这款车的出现，其实是反映了当前国内汽车市场的一个大趋势。
那就是汽车的功能不再是单一的，而是越来越多元化、场景化。
我们的消费者不再满足于一台车只能代步，大家希望它能承载更多的生活方式。
捷途F700正是抓住了这个需求，它试图将皮卡的装载能力、越野车的通过能力和新能源车的经济性、智能化体验融合在一起，打造一个“全能选手”。
这背后，依靠的是我们中国汽车工业在新能源技术、智能座舱等领域的飞速发展和深厚积累。
过去，这类又硬派又能玩的车型市场，基本都被国外的品牌占据，价格也不便宜。
而现在，从长城炮，到比亚迪的方程豹，再到我们今天聊的捷途F700，越来越多的国产品牌开始在这个领域发力，并且拿出了非常有竞争力的产品。
它们不仅在性能上不输对手，更是在智能化和舒适性配置上，提供了远超传统合资品牌的用户体验。
这对于我们普通消费者来说，无疑是个好消息，意味着我们能用更合理的价格，买到功能更全面、更好玩的车。
捷途F700的最终表现如何，价格会是多少，还要等它正式发布才能揭晓，但它的出现，已经让我们看到了国产皮卡未来的更多可能性。
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