CTCC多赛道考验下,领克07 EM-P以商品车身份胜任安全车

很多人买车时会嘀咕:“那些天天参加比赛的品牌,真的比普通品牌靠谱吗?”其实赛事最能检验车的真实水平,高强度运转、极端路况、频繁启停,这些都是对车的“极限测试”。最近CTCC赛事里,领克07 EM-P作为官方安全车频繁亮相,而且还是没改装的商品车,这倒让不少人觉得,这样的车日常开起来肯定更让人放心。

CTCC多赛道考验下,领克07 EM-P以商品车身份胜任安全车-有驾

从上海国际赛车场到宁波国际赛道,再到绍兴站和鄂尔多斯站,领克07 EM-P以相同的商品车状态完成了四场CTCC赛事的安全车任务。这意味着它在不同赛道环境中经历了持续的极限考验——高速直道的动力爆发、连续弯道的车身控制、突发状况的紧急制动,每一项都远超日常驾驶的强度,而它的稳定表现恰恰印证了其品质的可靠性。

能在赛事中胜任安全车角色,动力性能是首要前提。领克07 EM-P搭载的EM-P智能电混技术,由1.5T四缸电混引擎与DHT Evo双电机电驱系统组成,配合3挡变速器,系统综合功率达280kW,峰值扭矩615N·m,百公里加速仅6.5s,极速可达190km/h。这样的动力储备不仅能跟上赛事节奏,更确保在需要时能快速响应调度。同时,44.26%的超高热效率与97.6%的电机效率,让其在强劲输出的同时,还能实现1400km的超长续航,兼顾了性能与实用性。

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操控表现则直接关系到赛道安全性。其底盘采用麦弗逊独立前悬架与多连杆独立后悬架组合,大直径前横向稳定杆有效减少高速过弯时的侧倾,多连杆结构通过精准的连杆布局实时调整车身姿态。搭配博世IPB 1.1智能集成制动系统,0.15s内即可完成0-100mpa的管路压力建立,百公里制动距离最短35.5m,麋鹿测试成绩达81.4km/h,这些数据证明它在极限状态下仍能保持稳定可控,这对于日常驾驶中的突发情况处理至关重要。

作为安全车,安全性是不可妥协的底线。领克07 EM-P将“全域安全”升级为“全域安全+”,整车高强度及以上钢材与铝材占比超82%,A柱、B柱及四门防撞梁采用四层超高强度钢结构,加强板强度达2000MPa;前防撞梁为“日字型”航天级7系铝合金,宽度1332mm,车宽占比70%,主体壁厚5.0mm,用料标准领先行业。6宫格吸能盒长度288mm,吸能效果提升50%-70%;后防撞梁、吸能盒与后纵梁贯穿一体,形成完整的防护结构,为车内人员提供全方位保护。

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针对新能源车型的电池安全,其电池包采用防撞、防自燃、防水、防辐射设计,内部3根纵梁抵御X方向撞击,13处挂载点提升结构稳定性,多项指标高于国标,从根本上降低了电池安全隐患。

值得一提的是,这款经受过赛事极限测试的车型,在价格上并未高不可攀。8月购车可享10000元超享焕新补贴,限时价13.98万元起,另有2年8万0息、日供112元起的金融方案,让更多消费者有机会拥有这款经过严苛检验的车型。

CTCC多赛道考验下,领克07 EM-P以商品车身份胜任安全车-有驾

领克07 EM-P以未改装商品车身份在CTCC赛事中频繁亮相,其实是用最直接的方式回应了消费者对“赛事品牌是否更靠谱”的疑问。赛事中的极限考验,本质上是对日常驾驶品质的提前验证,能在赛道上稳定表现的车,在日常使用中自然更让人安心。对于注重可靠性的消费者而言,这样一款经过实战检验的车型,无疑是更稳妥的选择。

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