你骑过摩托车吗？是不是总觉得刹车的时候心里没底？特别是紧急情况，一捏刹车，车子要么侧滑，要么后轮翘起来，甚至直接翻车。这可不是危言耸听，摩托车因为体积小、重量轻、只有两个轮子，刹车控制起来确实比汽车难多了。
去年3月，北京怀柔范崎路上，一位骑友就因为刹车“抱死”，连人带车撞向护栏，被甩到15米外的山坡下，右腿骨折。消防员花了一个多小时才把他救上来。这样的事故不在少数，紧急刹车时，驾驶员一紧张，很容易只刹前轮或者后轮，结果就是侧滑、翘尾，甚至翻滚。
好消息来了！国家工业和信息化部发布了《摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法》征求稿，明确要求125cc到150cc的燃油摩托车必须安装CBS联动刹车或者ABS防抱死系统，150cc以上的必须装ABS。电动摩托车也有对应的规定，驱动电机功率在2.0kW到4kW之间的，要装CBS或ABS，4kW以上的必须装ABS。
CBS就像一个“前后轮协调员”，通过机械装置让前后轮一起刹车，避免只刹一个轮子导致的危险。比如你紧急刹车时，CBS会自动分配前后轮的制动力，让车子稳稳停下来。ABS则更高级，它就像一个“刹车智能管家”，通过传感器实时监测车轮转速，一旦发现车轮要抱死，就会自动调整制动力，防止车轮打滑。
虽然现在还是征求稿，但基本确定会在未来两年内全面实施。到时候，国内销售的摩托车，除了125cc以下的小排量车型，基本都得装上CBS或ABS。为什么是125cc以上呢？因为125cc以下的摩托车现在已经很少见了，新规覆盖了大多数车型。
新规实施后，摩托车的安全性能肯定会大大提升，但也有人担心成本问题。比如新大洲本田的NS125RX，CBS版卖11999元，ABS版要12999元，相差1000元。不过，安全是第一位的，而且随着技术的普及，成本可能会慢慢降下来。
新规是保障，但安全骑行还得靠自己。要遵守交通规则，不超速、不逆行。定期检查刹车系统，确保CBS和ABS正常工作。最后，遇到紧急情况不要慌，合理使用刹车系统。
工信部的新规就像一场及时雨，给摩托车骑行带来了更可靠的安全保障。无论是CBS还是ABS，都是为了让我们在骑行时多一份安心。未来两年，随着新规的实施，我们期待看到更多安全、可靠的摩托车上路。你对新规有什么看法？欢迎在评论区留言分享！
记住，安全骑行，不仅是对自己负责，也是对家人和他人负责。让我们一起遵守规则，享受骑行的乐趣！
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