7月19号全新坦克300正式上市，5款车型把价格拉到了19.98万到25.98万元的区间。这里面汽油版的中配征服者标价21.68万元，正好卡在19.98万的挑战者和23.48万的柴油版中间。
很多车友跑去展厅，第一眼看过去还是那个背着全尺寸备胎的方盒子。但要是把机舱盖和底盘升起来，就能看到这次改款最实在的变化。
2026款征服者机舱里那台2.0T发动机匹配的变速箱，已经从上一代车的8AT升级成了9挡手自一体变速箱。
发动机最大功率达到167kW，最大扭矩有387N·m，加92号汽油就行。配合这台9AT变速箱，WLTC综合油耗定在9.86L/100km。
对于一台整备质量达到2225kg、大架子厚重的硬派SUV来说，多出来的挡位主要是为了让高速巡航时的转速稍微压下来一点，跑长途巡航时能顺畅一些。
买硬派越野车的人，眼睛基本都盯着底盘和四驱结构。
征服者依然保留了非承载式车身结构，车身长宽高是4750×1930×1903mm，轴距2750mm，空载离地间隙拉到了224mm。接近角33度，离去角34度，前双叉臂独立悬架配后多连杆非独立整体桥。
越野硬件配置直接给到了分时四驱、中央差速器锁止，以及前桥和后桥的限滑差速锁，低速四驱、坦克掉头、蠕行模式全套都在。另外，它本身就带2500kg的准拖挂车总质量资质，后尾门拖车钩和扩展接口省去了后续很多麻烦。
在场地试车过交叉轴或者陡坡时，分时四驱挂上低速四驱，锁止前后锁后，车轮抓地的反馈非常直接。
但只要回到铺装路面上，这台车又得面对家庭出行的舒适度考验。以往硬派越野车被吐槽最多的内饰粗糙问题，在这台车上被拿掉了不少。
车里换上了12.3英寸液晶仪表和15.6英寸中控大屏，搭载Coffee OS系统，支持HUAWEI HiCar和Carlink。
真皮座椅加上了前排电动调节、加热、通风和记忆，方向盘也有加热和换挡拨片。配合Coffee Pilot 2.0辅助驾驶系统，全速自适应巡航、自动变道辅助、360度全景影像和预警功能全给放进去了。
把车停在展厅里仔细看细节，能发现这台车在设计上动了一些降低后期成本的心思。
比如它的三段式前保险杠直接用了螺钉连接，如果在野外刮蹭了，不用整块保险杠全部换掉，拆下损坏的小模块就能更换。
车身上预留了40处拓展接口和改装点位，想加装绞盘、射灯或者牛栏杠，都不用在原车车壳上乱钻孔。
客观来看，21.68万的征服者在这个价位里面临的竞争环境比几年前复杂得多。
它最大的优势就是纯燃油机械结构配上三把锁和非承载车身。对于那些经常要跑长途穿越、去高原或者偏远地区，对电池组在极寒或碰撞环境下的稳定性心存顾虑的车友来说，这种成熟的燃油机械结构用起来心里更有底。
但每天拿它在市区走走停停打卡上班，百公里接近10升的WLTC油耗确实是个绕不开的日常开销。如果大部分时间只是在城市里通勤，自家的充电条件又好，同家族里25.98万的Hi4Z插混版本在电驱成本上显然更贴合日常城市用车。
这就是很现实的取舍，选纯燃油的机械可靠性，就得接受它在早晚高峰里的油耗支出。
全新坦克300这次完成升级后，征服者21.68万元的官方指导价已经完全摆在明面上，下一步就看各个门店试驾车的到店进度以及真实交车后的实际上牌表现了。
