曾几何时，提一辆奔驰GLC不仅要排队等待，还需加价捆绑装潢；如今却在全国多地出现最高14万元的“跳楼价”。究竟是谁搅动了豪华SUV市场的一池春水？是比亚迪唐DMP以4.3秒破百、千公里续航的性能颠覆，还是理想L7/L8用六座航空座椅精准拿捏家庭需求，亦或是特斯拉Model Y长续航版跌破26万带来的降维打击？本期播客邀请汽车专家陈明深度剖析：传统豪车光环为何褪色，国产新势力如何凭电动化与智能化实现弯道超车，而奔驰在转型困局中又该如何破局重生。当品牌信仰遭遇技术革命，这场市场洗牌才刚刚开始。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到汽车行业专家陈明先生，一起来聊聊奔驰glc降价的话题。陈明你好，大家好，我是陈明。很高兴来这里和大家分享观点。好，那咱们就直接进入正题，最近北京、上海、广州这些地方的奔驰四s店都搞起了大促销，奔驰glc最高优惠14万。这下可把大家看傻了，当年加价提车的老车主们更是觉得被背刺了。这个事情最近在网上炒的特别热，咱们今天就来好好聊一聊，这背后到底发生了什么咱们先来聊第一部分，就是glc是怎么一步一步的从加价神车变成了现在的跳楼甩卖。我觉得这个事情得先从它最火爆的时候说起，对，它为什么可以在2022年到2023年上半年的时候这么火，那段时间，其实正好是芯片短缺，然后奔驰产能又很紧张，再加上它的这个官方指导价就是定的比较高，所以它就变成了一个卖方市场，加价提车都成了常态。没错，而且那个时候你去四s店，你不光是要等车，而且你还要强制搭售一些装潢。然后还要给高额的利息。对，所以那个时候买glc就是有钱还不一定能提车，还要被各种捆绑销售。那究竟是从什么时候开始？glc的这个命运就发生转折了，就是从2023年9月开始，这个比亚迪开始疯狂的土榜，比亚迪唐dmp，以28万9805起步，然后零到百公里加速4.3秒，这个数据是直接把glc的7.9秒甩开了好几条街。性能上已经完全没有优势了，而且它的纯电续航能跑200公里，然后综合续航是1050公里亏电油耗只有5.3升glc。它的油箱只有56升，综合续航不到700公里，市区油耗轻轻松松上十升更不要提理想l7和l8，它们不光是有6座的布局，而且它们的智能座，苍包括它们的这个辅助驾驶都是在这个价格区间里面，非常有竞争力的。再加上特斯拉的model y长续航版也降到了25万9009。所以这个时候就是glc的市场份额就被不断的蚕食，那就是说究竟是哪些原因让glc跌落神坛的其实最直接的就是，它的产品更新换代太慢了，它的外观内饰设计都开始让人觉得审美疲劳了。然后它的智能车机，包括它的辅助驾驶也都被国产的车甩开了，再加上它的价格又一直居高不下，优惠又很少，所以在跟这些新兴的这种插混增程还有纯电的车竞争的时候，就完全没有了优势，市场份额一落千丈。对没错，然后再加上这个豪华品牌的溢价，在智能化和环保上面又被国内的这些新势力们拉开差距之后，再加上它的终端的优惠又跟不上市场的变化，所以就是它的销量就一路下跌品牌忠诚度也大幅的下降，老车主的信任也崩塌了。关于glc从加价到降价这一段，最关键的就是市场竞争的变化，这块聊的挺透，咱先暂停，休息一下，再继续。咱们来进入第二部分，咱们今天要聊的是比亚迪、理想这些品牌到底是怎么把豪华品牌逼到墙角的。咱们先来聊一聊，比亚迪到底是在哪些方面超越了传统的豪华品牌的。最直接的就是比亚迪最近这一两年推出的这些插混车型，比如说唐dmp，它的价格是在289850起步，然后，它的零到百公里加速是4.3秒，这个数据，其实已经超越了大部分的这种传统的燃油的suv，包括它的纯电的续航能跑200公里综合续航是1050公里，亏电的油耗只有5.3升。就它这个性能续航使用成本上面都把glc给全方位的吊打了听起来确实很有优势而且比亚迪的车机芯片都是用的这种高通的8155。然后部分车型还配备了双芯片，车机系统也是非常的流畅，支持5g和整个车的ota。包括它的这个智能辅助驾驶，也是在这个价格区间里面，非常有竞争力的。所以它不光是性能上来了，它的科技感上也把glc给甩开了。理想汽车到底是用了什么招数能够让家庭用户这么疯狂。理想汽车，它主打一个6座的布局，然后它的第二排是独立的航空座椅，带腿托和按摩功能就2025款的理想l7和l8，它的售价是在319850起步，它这个六座的空间，包括它的智能座舱是非常受家庭用户喜欢的，而且它的辅助驾驶也是支持高速和城市的noa，所以它智能化上面也是有很大的优势的。包括它的增程技术也是没有了续航焦虑，所以它比传统的这种豪华品牌要更懂现在的这种家庭用户。想要什么？特斯拉model y长续航版这么一降到底给豪华品牌带来了哪些压力？特斯拉model y长续航版它其实价格是在259950起步，它的cltc续航是688公里，它的智能化也是非常的强，它是标配了fsd完全自动驾驶能力，而且它是可以持续的，通过ota来进行升级的所以它用车成本，包括它的科技感上面都是把传统的豪华品牌给比下去了，再加上它是纯电的车，所以它在环保还有智能体验上面是很多传统豪华品牌没有办法去匹敌的所以它这个价格的下探也让很多消费者产生了这种等等反正迟早都要降，那我为什么现在不买。对，所以它这个对品牌溢价和销量上面的冲击是非常大的。好比亚迪理想和特斯拉的压力来源，这部分内容差不多了，咱们暂停一下，放点影乐放松。很快回澜咱们来聊第三部分，咱们今天来聊一聊奔驰自己本身的问题，就是奔驰自己本身在转型的过程当中，到底遇到了哪些难题？最核心的就是奔驰它其实很早就提出了，要2030年实现全面电东化，但是它在产品上面的推进，其实是远远落后于竞争对手的。比如说它的eqc，它在2019年上市，然后到2024年就停产了。它的eqe和eqs，其实定价又太高了，竞争力就不强，反而是这些传统的燃油车，比如说glc，它的销量又不断的下滑，所以它就导致奔驰在市场上的表现就是非常的两极分化。听起来就是电动化战略，好像是有点碰壁了。对没错，然后新的平台，比如说mma和mba他们虽然说宣传的非常厉害，但是他们要到2025年到2026年才能推出一些比较成熟的产品，所以在这之前奔驰其实是非常尴尬的，它既没有办法去凭借它的油车去撑住它的销量和利润同时它电车又没有办法去及时的补位。所以它的整个的战略布局就非常的被东而且它的市场份额也不断的被蚕食，品牌形象也受到了很大的影响那这个时候消费者对于bba的这个品牌信仰就已经开始崩塌了，那奔驰却还要承受这种电动化和智能化上面的这种双重的压力，所以它的销量和它的这个利润就会持续的下滑，那这个品牌的影响力也会越来越弱，那它整个的转型的路径就非常的迷茫，那它短期的这种优惠和降价，其实只是暂时的止血，并没有办法去真正的逆转它的下滑的趋势。那它未来能不能够东山再起，就很大程度上，还要看它能不能够在电动化和智能化的浪潮当中，找到属于自己的新的位置，对，不然的话，它可能就要一直这么下滑下去。你觉得奔驰为什么在推进它的电动化的时候会遇到这么多的阻力。其实我觉得奔驰它一直以来都是更擅长于做内燃机的，那它的这个电气化的转型，其实就非常的口号先行，但是行动是滞后的。对，它的eqc包括eqe其实市场表现都非常的惨淡，然后它的新技术其实也没有办法去及时的应用到新车上面。所以导致它的整个电动化的阵容其实是非常没有吸引力的，所以消费者其实没有什么动力去选择他们的这些电东车。没错，然后再加上奔驰的油车，它的用户其实也很犹豫说，我为什么要买一个所谓的未来的电动车，我还不如再等等，或者说我干脆就换一个品牌，那电动车的用户又觉得，你奔驰的这个电动产品力这么差，我为什么要给你换，所以整个的这个口碑和销售体系都是非常混乱的，再加上它的定价又非常的自信，所以它就导致它的这个电动化的转型就非常的举步维艰。对，一步慢，步步慢。对，最终就导致了它在新能源的市场当中，就越来越被边缘化。对，想要逆袭就变得非常的难对，除非他能够重新思考他它的电动化和品牌向上的策略。对，不然的话，真的很难打一个翻身仗。对，今天咱们聊了这么多，从加价到降价这一系列的变化背后，到底是谁在搅局其实不难发现，新的势力们用强大的产品力和高性价比把传统豪华品牌逼到了墙角，所以这个时候，无论是老牌的豪华还是新兴的选手，其实大家都必须瑶重新思考一下自己的定位和策略了不然的话，就真的要被市场无情的淘汰。好吧，那就是这一期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。白白
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