当初真纠结了快半个月，反复对比各种1.5T车型，最后还是咬牙提了凡尔赛的海外版。坦白讲，刚开始还真不敢抱太大期望，1.5T动力小点儿，这我也懂，可用了两三千公里后，感觉其实不那么绝望。尤其是在市区走走停停，动力跟脚，轻点油门有惊喜。朋友还嘲笑我说：你这个1.5T，是不是‘势不凡’的升级版啊？起步像被绳子绑着。当时我心里那个尴尬，但后来发现，确实跟脚，是灵敏不是爆发，毕竟这级别谈不上暴躁动力。
倒是昨天跟销售老铁聊天，说他刚提了台同价位几个对手里口碑不错的车，导航系统比凡尔赛先进多了。我试了试自家车机，导航确实简单，识别不够灵敏，开久了有点嫌麻烦，但我经常用手机外挂导航，反而没那么在意主机功能差的这个槽点。
这车给我的震动感受挺奇怪——底盘调校像是给像我这样办公室久坐的上班族量身打造的，连同坑洼路面的滤震都特别软绵绵的。兄弟的合资车，开高速时路感简直暴跌我心情，我这凡尔赛，开起来心态嗨得多。小跑题下，前几天陪家人去超市，儿子还说：爸爸，这车坐着不晕车！对我这老爸来说，这声音比省油还要重要。
说油耗，我也拿不准准确数据，这车刚提完自驾游那回高速1500公里，一路4.9，市区估摸着10左右，整体挺省。加92号油就够，算是典型的吃粗粮选手。我心算了一下，城里跑跑，年油费应该能省个几千块。再对比同价位的劲敌，动力不是最猛，但油耗和空间绝对给力。
说到空间，刚才翻了下相册，记得提车当天，我和180cm的朋友坐车。调整好座椅，后排腿部真的能翘二郎腿，别说挤，那是标准四五人出游没压力。家里老人和孩子坐着也宽敞。后备箱更别提，两个30寸大箱子加俩购物袋还能轻松装下，好像自带隐藏Buff。
高速上开着，120码巡航真是稳如老狗，单手操作自信满满。唯一小毛病是胎噪，过140码时会明显起来，可能是那个轮胎花纹和设定的问题，算是小缺点了。市区和郊区使用体验倒没太大影响。
弄懂这些供应链和研发流程后，我才更能体会车企为啥在这价位把精准拿捏得这么细。凡尔赛的底盘调教就像师傅级厨师的调料配比，软硬适中，不讨喜也不刺耳。这对我这种别太挑剔，也不用赛道性能的日常用户来说，刚刚好。
说实话，一开始对1.5T死人一样动力印象挺大，脑子里浮现的都是动力不够用，别提了，但用久了发现，这东西得从人—车匹配的角度去看，试过高速切线，起步加速，堵车溜车，真不是那么单一问题。调教得舒服，对我而言，重要过动力爆棚。也许我直觉太偏了？
然后，远远超出预期的是舒适性。那座椅，软得跟家里沙发似的，透气良好。开车久了，夏天也不作怪，车内没什么异味，老人家和孩子坐着放心。和我之前开的某合资车根本不是一个世界。
当时想给自己画个饼，说这就是理想家用轿车。但仔细想想，还有不少地方可以进步：车机系统、胎噪、动力虽中规中矩但不够灵活，倒不如假装自己选了一台灵魂舒适家轿。
我跟朋友聊，他们都奇怪我为啥坚持这车，问我是不是有什么内幕或者拿了车补贴。这点真没有，纯粹是从实操需求出发。凡尔赛在同价位里挺难找对手，有的动力猛到没油耗优势，有的空间大但舒适欠缺，综合平衡一番，我选了它。
那天在加油站，修理厂师傅说：现在这车，市面上这么便宜还能这么稳，得多感谢供应链条没被断了！我跟他说，这供应链跟做蛋糕一样，有几个关键配料不稳就塌了。说这话时候，我突然想到：那最近全球芯片缺货对这车影响大吗？不确定，感觉海外版供应链敏捷一点？（这段先按下不表）
开这车的你，觉得动力和舒适哪个更重要？或者，预算有限时，选空间大还是性能足？我还挺好奇，大家的底线在哪里。反正我每次停车都不自觉多看两眼，那画面也挺安慰我当初的犹豫没白费。
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