说到买车这事儿，40万预算你会怎么选？BBA随便挑？还是上个国产新能源旗舰？估计很少有人会想到，有这么一台来自意大利的性能轿车，红得像一团火，开起来能让你肾上腺素飙升。阿尔法·罗密欧Giulia Intensa，这个名字你可能有点陌生，但要是我告诉你，它跟法拉利、兰博基尼是老乡，你是不是就来兴趣了？
咱先聊聊这个牌子的来头。意大利这地儿吧，造车真是有一套。帕加尼那种千万级别的艺术品就不说了，法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂这些名字听着就让人热血沸腾。阿尔法·罗密欧虽然没那么高调，但人家在国内也低调耕耘了八年多，慢慢地也被一些懂车的人发现了。这次推出的Giulia Intensa版，可以说是憋了个大招，把运动基因拉满了。
这车第一眼看上去，你就知道它不是善茬。车头那个倒三角的格栅，黑得发亮，像张开的大嘴，两边的灯组看着就凶狠。格栅旁边还挖了两个大口子，那是导流槽，不是装样子的，真的能帮助散热。前面那个黑色的碳纤维小铲子，虽然不大，但看着就觉得这车贴地飞行肯定稳。引擎盖上还有隆起的线条，肌肉感十足，像健身房里练出来的胸肌。
车漆颜色选的是法拉利那种激情红，在太阳底下闪着光，特别扎眼。侧面看过去，这车的线条真的很流畅，车顶有点弧度，像轿跑那种感觉。车窗边框全黑了，玻璃也是深色的，看着挺神秘。后视镜壳子是水滴形状的，上面还贴着意大利国旗的小标，这个细节挺有意思的，一看就知道它的出身。轮毂是19英寸的花瓣样式，配的轮胎前面是225/40 R19，后面更宽，255/35 R19，抓地力肯定够劲。
车尾的设计也没含糊。上面翘着一个黑色的小尾翼，下面是碳纤维的扩散器，四根排气管从两边伸出来，这配置一看就是要吼的。尾灯是三角形的，也做了熏黑处理，晚上亮起来应该挺酷的。整车的尺寸长4643mm，宽1860mm，高1438mm，轴距2820mm，看着不大，但比例很协调，就是那种紧凑型运动轿车的感觉。
打开车门坐进去，嚯，这氛围立马就不一样了。前排那两个座椅，完全是赛车的桶型设计，侧面的护翼又宽又厚，一坐进去就把你箍住了，转弯的时候肯定不会晃来晃去。座椅头枕上还绣着褐黄色的INTENSA标志，方向盘也是拼色的，看着就想抓着它去劈弯。中控台的设计有点不对称，用了很多碳纤维材质和那种翻毛皮的Alcantara面料，摸着质感特别好。空调出风口是圆筒形状的，仪表盘也是，很复古但又很战斗。
最骚的是那个一键启动按钮，红色的，按下去感觉就像点燃了什么东西。仪表盘是指针加液晶屏的组合，该有的信息都能显示。音响系统用的是哈曼卡顿的，14个扬声器加低音炮，总功率900瓦，坐在车里听歌应该挺爽的。后排座椅相对就舒服些，毕竟不是每个乘客都想体验赛车感觉。中控台和门板上都用真皮包着，还有缝线装饰，前排扶手箱上也有INTENSA的标识，到处都在提醒你这是台特别版。
动力这块才是重头戏。这车用的是2.0T的四缸涡轮增压发动机，最大马力280匹，在5250转的时候爆发，扭矩400牛米，2250转就能输出。变速箱是采埃孚的8速手自一体，这套组合在很多性能车上都能见到，换挡速度快，逻辑也聪明。关键是这车采用了前置后驱的布局，这对于一台运动型轿车来说太重要了，想要做出漂亮的动作，前驱是不行的。
悬架系统也下了功夫，前面是双叉臂，后面是多连杆，而且用了很多铝合金材质减重。更厉害的是，它还配了主动悬挂系统和底盘域控制，能根据路况和驾驶模式自动调整软硬，想舒服就舒服，想硬朗就硬朗。官方给的0到100公里加速时间是5.2秒，这个成绩说实话在这个价位段里真不算慢了，而且重要的不只是快，是那种推背感和声浪的爽快。
说了这么多，咱得聊聊现实问题。这车指导价39.70万，这个价钱能买到什么？宝马3系的中高配？奥迪A4L的顶配？奔驰C级的次顶配？或者特斯拉Model 3的高性能版？选择其实挺多的。但你要是选阿尔法·罗密欧，买的就不只是一台车，更多的是一种情怀，一种小众的态度。
街上开BBA的太多了，红绿灯一停，前后左右都是。开这台意大利红色战车上街，回头率绝对高，但你也得做好准备，很多人可能认不出这是什么牌子，还得给人科普半天。保养维修方面，因为比较小众，4S店也不多，这个确实是个需要考虑的点。配件价格嘛，意大利进口的东西，你懂的，肯定不会太便宜。
不过话说回来，这车的魅力就在于它的独特性。当你开着它在山路上劈弯的时候，那种指向精准的手感，那种车尾灵活的摆动，还有排气管传来的声浪，这种感觉是开电动车体验不到的，也是开普通家用车感受不到的。它不是最实用的选择，但可能是最能让你感受驾驶乐趣的选择。
阿尔法·罗密欧这个品牌在国内确实不算主流，从2017年进来到现在，也就靠Giulia、Stelvio和Tonale这几款车在撑着。但就是这种不温不火的状态，反而让它保持了一种高冷的气质。买它的人不多，但买的人都是真心喜欢的，不是跟风，不是装X，就是纯粹喜欢这种意大利的调调。
这次推出的Intensa版，把黑化运动套件加满，看着确实有点四叶草版本的影子，虽然性能上还是有差距的，但那股味儿已经出来了。对于预算不够四叶草，但又想体验意大利性能车魅力的人来说，这个版本算是一个不错的选择。你花40万买的不是配置，不是空间，甚至不是品牌面子，买的是那种开起来的feel，是那种与众不同的态度。
在这个满大街都是SUV和新能源车的时代，还有人愿意选择一台小众的意大利性能轿车，我觉得挺酷的。它不会让你成为人群中最显眼的那个，但会让懂车的人对你投来欣赏的眼光。有些东西不需要所有人都懂，只要自己享受就够了。
你要问我会不会选它？说实话，如果我有40万预算，而且不考虑太多实用性的问题，我可能真会考虑一下。毕竟人生能有几次机会开一台纯粹的性能车呢？电动车固然安静平顺，但总觉得少了点什么，那种发动机的咆哮，那种排气的声浪，那种人车合一的感觉，这些才是驾驶的灵魂。
当然了，每个人的需求不一样，有人要的是舒适，有人要的是空间，有人要的是品牌，有人要的是性能。这台阿尔法·罗密欧Giulia Intensa显然是为最后那群人准备的，它不完美，甚至可以说有些任性，但就是这种任性，让它变得特别迷人。
如果你也是个喜欢驾驶，喜欢那种激情感觉的人，如果你不在乎别人的眼光，只想取悦自己，那这台车真的值得你去试一试。坐在那个赛车座椅上，握着拼色方向盘，踩下油门的那一刻，你就会明白什么叫做意大利的激情。
那么问题来了，给你40万预算，你真的敢选这么一台小众的意大利性能车吗？还是会老老实实买个BBA图个省心？欢迎留言说说你的看法，如果你开过或者见过这车，也可以分享一下你的感受。
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