"兄弟，我昨天在4S店看到一辆车，车长超过五米，带高级自动驾驶功能，还有可调减震，你猜多少钱？"朋友老张神秘兮兮地凑过来。见我摇头，他竖起两根手指，"十三万两千八起步！"看我惊讶得合不拢嘴，他得意地掏出手机展示照片——这就是宝骏刚刚开启预售的享境。作为在汽车行业跑了十年试车的"老司机"，我当场决定要来好好盘一盘这台车。
要我说现在车企造车都跟开盲盒似的，但宝骏这次这个"盲盒"开得确实让人眼前一亮。站在展厅里的享境跟前，第一感觉就是"这车卖相真不像十三万的"。5米多的车长让车身有种舒展的美感，纯电版封闭式前脸看着像概念车，插混版贯穿式日行灯亮起来的时候，旁边看车的阿姨惊呼"这不比电视里那些豪车差"。最绝的是那个叫做"玉顶黄"的车漆，阳光下像流动的琥珀，让人忍不住想伸手摸一把。
坐进驾驶舱才明白什么叫"入门即豪华"。中控台上15.6寸的大屏比我家平板还大，屏幕下方整块钢琴烤漆面板闪着微光。销售小哥演示语音控制时，用重庆话说了句"把空调调到23度"，系统秒懂执行——原来这套灵语座舱连方言都拿捏得死死的。副驾老板键更是神来之笔，试想载着家人出游，后排长辈动动手指就能调整前排座椅，这不比在狭小空间里费力调整优雅多了？
真正让我这个试车员感兴趣的是那套FSD减震系统。记得去年试某款进口豪车时，过减速带总要下意识收油，就怕颠着腰。开着享境特意找了段正在修路的老国道，连续五六个坑洼过去，悬挂动作干净得像专业运动员跨栏——先是快速压缩吸收冲击，回弹时又稳稳托住车身。同行的工程师解释说，这车和劳斯莱斯调校公司摩缇马帝合作开发的底盘，过弯时方向盘传来的细腻反馈，确实有点豪华车的意思。
智能化配置才是这台车的重头戏。在城郊快速路上开启智驾系统，眼看着方向盘自己转动并入匝道，仪表盘突然跳出个卡通小人提示："前方八百米有施工路段，需要接管吗？"这种拟人化交互设计，让高科技变得像副驾驶坐了个经验丰富的老司机。最夸张的是代客泊车功能，看着两米长的车身丝滑倒进仅比车宽多十公分的车位时，围观的吃瓜群众都掏出手机录像。
说到续航表现，插混版给出的140公里纯电续航足够日常通勤。上周遇到个网约车司机王师傅，他给算过账：白天跑单用纯电，晚上回家充电，一个月油费能省下小两千。纯电版600公里的续航更是打消了里程焦虑，实测从重庆解放碑开到成都春熙路，中途在服务区吃碗面的功夫就能补够电。
现在市场上中大型新能源车多得跟火锅店的毛肚似的，但像享境这样把价格打到13万区间的确实是独一份。上周陪朋友去看车，隔壁展台某品牌销售听说我们要看享境，酸溜溜来了句"便宜没好货"。结果试驾回来后，那个销售偷偷问我："他们家的智驾系统真能识别三轮车自动刹车？"你看，连竞争对手都开始打听配置了。
说到底，宝骏这次算是把"性价比"这个词玩出了新高度。记得三年前帮堂弟选车，这个预算只能买到紧凑型轿车。现在享境不仅给了中大型车的体量，还把高阶智驾、豪华配置这些原本三十万级车型才有的装备统统塞了进来。正如展厅里那位带着老花镜仔细研究配置单的大爷说的："这车要是早出两年，我那买雅阁的首付就能省下来装修房子了。"
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