一汽-大众全新一代迈腾B9的380TSI至尊版最近正式出来了，这车几个特别显眼的变化，一个是车身长度直接拉到了4990毫米，另一个是车里一下塞进去了三块屏幕，然后零百加速成绩说是7.4秒，指导价挂出了24万6千9百块。很多人可能就在想，这台跟之前不太一样的迈腾，到底值不值得大家花这个钱去买呢？
你瞧，这车长都快够着5米了，往那儿一停，确实挺有派头的，在中型车这个级别里，它绝对算得上是个大块头了。车身尺寸大了，最直接的好处当然就是车里空间宽敞。
特别是你坐进这台新迈腾里，会感觉它在空间上是真没抠门。就拿身高175厘米的人来说，坐到前排，头顶上还能有一拳多的空间富余。座椅坐着也挺舒服的，软乎乎的，包裹感也还不错。
再往后排挪，那腿部空间简直了，富裕得能伸开腿，两拳多是有的。而且后排乘客的待遇也拉高了，座椅加热按摩都有，跟前排一样。三区空调啊，空气净化器啊，能想到的舒适配置基本都给你了。不过呢，中间地板那个高高的隆起依然还在，对坐中间的人来说肯定不太舒服。
但要说内饰最让人眼前一亮的，那必须是这三块屏幕组成的“带鱼屏”了。一块10.25英寸的液晶仪表，中间是块15英寸的超大中控屏，更厉害的是副驾驶前面居然还有一块11.6英寸的屏幕。
三块屏一排铺开，看着科技感十足，视觉冲击力挺强的。中间那块15英寸大屏，看着就有面子，功能也挺全的，手机互联CarPlay、CarLife都能用。副驾那块屏也挺有意思的，除了能看看视频，还能独立调空调和副驾的座椅，感觉是想把副驾也打造成一个独立的小世界。
支撑这套多屏系统的，听说用的是高通8155芯片，就一颗芯片管着这三块屏幕，能力是有的，能同时处理行车信息和娱乐需求。车里还有哈曼卡顿的音响，听歌时候音质感觉挺不错的。
内饰整体的风格还是大众那个路子，偏稳重。用了不少直线条，看着挺立体、挺扎实的。用料摸着也行，感觉质感在线。换挡方式也跟新车学了，改成了怀挡。
外观这块儿，全新迈腾B9这次算是想把商务和年轻都做好。前脸最吸睛的，肯定是那个能点亮的大众Logo和贯穿式灯带，连着两边的矩阵大灯，看着比以前精神多了，多了点精致和动感。
前包围设计也往运动上靠了，下方格栅加了点镀铬，两边那个“C”字形的饰条设计挺特别的。侧面看，车身比例还行，毕竟这么大个头，加上高低两条腰线和双色轮圈，侧面看着不至于太死板，带了点运动感。
动力嘛，这台380TSI至尊版用的是那台熟悉的2.0T发动机，能出220马力，扭矩350牛米，配的是7挡湿式双离合变速箱。官方说零百加速7.4秒，这个成绩对于一台家用中型车来说，完全够用了，日常超车变道都没啥问题。
开起来感觉怎么样呢？这套动力组合给人的感觉比较平顺，起步不冲，动力输出挺线性的。跑到中后段，再加速时候劲儿是有的，超车变道挺从容的。变速箱换挡也快，衔接挺顺畅的。底盘对那种小颠簸处理得相当到位，坐在车里感觉挺舒服的，符合它偏向舒适家用的定位。
安全配置这块儿，给得也挺足。全车10个安全气囊，还有360度全景影像。智能驾驶辅助系统是大众跟大疆合作的IQ.Pilot，能干的事儿不少：7种主动安全预警，车道保持，自动变道辅助，自动泊车啥的都有，跑高速或者堵车时候能帮你不少忙。
油耗这块儿，官方WLTC油耗是6.71升，但实际开下来，综合大概8.3升每百公里。加95号油，按现在油价算，一公里差不多7毛钱。对于一台2.0T、这么大尺寸的中型车来说，这个油耗表现算是比较经济的了。
这么一说，这台全新迈腾B9 380TSI至尊版，外观看着得体，车里空间巨大舒服，配置堆得高，动力够用开起来舒服，油耗也还能接受。
所以你看，花24万多块钱买这么一台车，如果你就想要空间大、内饰科技感强（特别是那三块屏）、配置高、开起来稳当，而且主要就是家用，那它确实是个值得你去看看的选择。它相比老款变化挺大的，是大众想让迈腾在新时代跟上潮流。归根结底，值不值这个价，还得看你自己最看重啥，最好还是去店里亲自感受一下再定。
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