奇瑞瑞虎8L最近在车圈里可真是出尽了风头。
这款车刚上市没多久，就凭借着"全系2.0T+8AT"的硬核配置和12.99万起的亲民价格，把同级别的合资车压得有点喘不过气。作为一款主打家庭实用的中型SUV，它到底凭什么能成为15万级市场的"搅局者"？我最近专门去4S店体验了一番，还翻遍了车主们的真实评价，今天就跟大家唠唠这台车的真实表现。
先说最让人心动的动力系统吧。瑞虎8L全系标配的鲲鹏2.0T发动机，187kW的功率和390N·m的扭矩确实够唬人。我在试驾时特意深踩了几脚油门，这台发动机在2000转刚过就能爆发出充沛的扭矩，推背感来得特别直接。销售小哥介绍说，这台发动机用了二代高效燃烧系统，配合智能热管理，WLTC油耗还能控制在7.8L/100km，实测下来城市里开大概9个油左右，高速能压到7个多，这个数据在同排量涡轮增压发动机里确实算得上优秀了。更让人惊喜的是，它居然能喝92号汽油，对于经常跑长途的朋友来说，加油可太方便了。
说到越野能力，瑞虎8L的四驱系统给我留下了深刻印象。7种驾驶模式覆盖了几乎所有常见路况，我在试驾场体验沙地脱困时，后轴扭矩分配能达到50:50，配合100ms的响应速度，车子就像长了眼睛似的精准分配动力。听说今年环塔拉力赛上，这车还拿了个"金头盔"奖，这可不是靠改装能达到的成绩，原厂状态就能在沙漠里撒欢，可见奇瑞的底气有多足。不过有车主反馈说，高速过弯时侧倾还是有点明显，看来舒适性和操控性之间确实得做个取舍。
空间方面，瑞虎8L的2770mm轴距在同级别里算中等偏上。我带着全家五口人去试驾，第二排腿部空间能塞进两拳半，后备箱常规413L的容积放三个登机箱还绰绰有余。最让我满意的是后排座椅放倒后能形成纯平空间，露营时直接变身2.1㎡的大床房，后备箱还能塞下婴儿车和烧烤架。不过有车主吐槽第三排坐成年人长途有点憋屈，建议大家真要买7座版的话，最好选装座椅通风，夏天真的能救命。
安全配置绝对是瑞虎8L的加分项。85%的高强度钢占比配上双防撞梁，碰撞测试成绩比很多豪华车都亮眼。我特意看了下车门结构，防撞梁的宽度和厚度确实下本。7气囊的配置在同价位里也很良心，特别是那个2060mm的超长帘式气囊，关键时刻能给乘客多一层保护。有车主在南方暴雨天分享过，AEB自动刹车在湿滑路面真的能救急，雨刮器刮得再猛也能看清路况。
智能配置方面，15.6英寸的中控屏配上8155芯片，操作起来确实流畅。不过有车主反映语音助手偶尔会听错指令，特别是带点方言的时候。华为HiCar和苹果CarPlay的双支持倒是挺实用，导航音乐都不用折腾。L2.5级驾驶辅助在高速上特别省心，车道保持和自适应巡航配合得天衣无缝，就是车机菜单逻辑有点复杂，得花点时间适应。
说到价格，12.99万起的定价确实够狠。对比同级别的星越L和CS75 PLUS，瑞虎8L在动力参数和越野配置上明显占优。不过也有车主觉得内饰用料还可以再提升，比如门板材质偏硬，低配车型的座椅材质普通。但话说回来，这个价位能给到Nappa真皮座椅和麂皮车顶的车型可不多见。建议大家选车时重点看看四驱版本，多花两万块就能解锁沙漠模式，对于喜欢自驾游的朋友来说绝对物超所值。
从车主反馈来看，瑞虎8L的口碑呈现两极分化。好评主要集中在动力和空间，特别是带娃家庭对2+3+2的座椅布局赞不绝口。有宝妈分享说，后排独立空调和B柱出风口设计，让夏天带娃出行不再遭罪。差评则集中在车机系统和隔音效果，高速风噪明显，触控反应偶尔会延迟。不过据4S店透露，厂家已经在OTA升级中优化了这些问题，最近提车的车主反馈体验好了不少。
在新能源车横行的今天，瑞虎8L能杀出一条血路，靠的是奇瑞27年自研技术的积累。从发动机到变速箱，从四驱系统到车身架构，全都是自家实验室里打磨出来的干货。特别是这次环塔拉力赛的实战检验，让"技术奇瑞"的品牌形象更加深入人心。对于咱们普通消费者来说，这种把核心技术握在手里的品牌，用着就是踏实。
最后聊聊购买建议。如果你是经常跑长途、喜欢自驾游的硬核玩家，直接上四驱顶配，沙漠模式和蠕行模式能让你玩得更尽兴。要是主要在城里代步，两驱版本完全够用，省下的钱还能加装个360全景影像。个人觉得15万左右的中配最均衡，该有的配置一样不少，性价比真心高。最后抛个问题给大家：你觉得国产车现在真能靠技术逆袭吗？欢迎在评论区聊聊你的看法！
全部评论 （0）