曾几何时，每一个年轻人心中的“豪车梦”基本上都是宝马3系，但是随着国内新能源汽车的崛起，年轻人逐渐的将目光转向了小米SU7这样性能更加强悍、颜值更加犀利的车型，宝马3系的销量因此受到了较大的冲击。而为了应对这种冲击，宝马3系的价格不断下调，目前，在懂车帝的官方售价已经跌至22.39万-29.19万。（具体价格请咨询当地经销商）
其实，每次改款清库存的时候，宝马3系的售价也下调至20万出头，但是再怎么下调，顶配车型的售价从未跌至30万以内，现如今，其顶配车型的售价只有29万，部分地区的价格更低。同时，现款宝马3系的产品素质确实很抢眼，无论是颜值、空间、动力、操控都拉满了，也正是因为如此，宝马3系的市场表现还算比较可以，在7月份卖出了11199辆。
买宝马3系，买的就是动力和操控，现款宝马3系全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，除了最低配是低功率，最大功率为204马力，峰值扭矩为300牛米，其余车型都是高功率版，其最大功率为272马力，峰值扭矩为400牛米，两个版本都搭载了8挡手自一体变速箱。宝马3系采用前置后驱，前后悬架分别为连杆支柱式独立悬架和多连杆式独立悬架。
我试驾的是高功率版车型，动力储备很足，无论是起步还是中高速超车，动力的输出和连续性都很不错，即便是高速120km/h的时候踩油门加速，也会有强烈的推背感，所以家用的话完全不用担心动力够不够的问题。8AT变速箱的平顺性也很不错，城市拥堵路面的升降档，相对来说比较丝滑，因为最大扭矩转速为1350-4000rpm，稍微踩一下油门，涡轮就介入了，也体验不到涡轮的迟滞感。同时底盘的表现也很好，在减震和操控上做了一个很好的取舍，家用、年轻人自用都相得益彰。
很多人会觉得，宝马3系的定位偏运动和操控，那么空间舒适性肯定会很不好，其实不然，现款宝马3系在舒适性的打造上还是比较不错。首先是尺寸上，以长轴版车型为例，其车身长宽高分别为4838mm、1827mm、1454mm，轴距长度为2961mm，接近3米长的轴距带来极为宽敞的空间体验，而且车内的做工用料很考究，该软的地方都是软的，座椅也融入了人体工程学，坐上去具有不错的支撑性和包裹性，同时高端音响、氛围灯、双温区空调等配置，也致力于打造一个高端舒适的驾乘环境。
当然，这款车毕竟是一款主打运动和操控的车子，其减震确实不如同级别的奥迪，后驱车后排地板中间的隆起也很高，由于座椅比较符合人体工程学，中间的凸起比较高，满载情况下坐在中间的乘客会很不舒服。
宝马3系的外观颜值也比较犀利，个人觉得现款宝马3系比宝马5系还要更耐看，经典的双肾式进气格栅，开出去很有辨识度，中网点阵式镀铬装饰、两侧犀利的LED大灯、下方熏黑处理的进气口，使得整个前脸浑然一体且层次感鲜明。尾部造型也很运动，微微翘起的尾翼起到天然扰流板的作用，还有双排气筒，长车头、短前悬的车身布局也尽显运动和时尚。
再来看一下内饰，我比较喜欢黑红撞色的颜色布局，有种运动、轻奢的感觉，更适合年轻人，悬浮式的多媒体屏幕集成了大尺寸多媒体屏幕和液晶仪表盘，加上平底式方向盘，运动范儿十足。而在配置上，宝马3系全系标配6个气囊，气囊数量确实不错，L2级驾驶辅助系统也不是标配，智驾性能一般。
基于当前的价格看，宝马3系仍旧是一台比较值得入手的选择，毕竟，当下的新能源技术并不是很成熟，续航、补能焦虑都是实实在在的缺点，不如选择宝马3系，体验一下宝马在动力、操控上的精髓，等过几年，新能源技术成熟了，你对于宝马、奔驰、奥迪这样的传统豪车也祛魅了，再去选择新能源汽车，大家认为呢？
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